Fluggerät

737-300

Die Boeing 737 gehört zu den weltweit am meisten verkauften Verkehrsflugzeugen. Sie ist bei zahlreichen Airlines im Einsatz. Der Unterschied zur Boeing 737-100 und -200 ist unter anderem an den Triebwerksgondeln zu erkennen. Diese sind kürzer und an der Unterseite abgeflacht.

Ende der siebziger Jahre war es klar, dass die Boeing 737 überarbeitet werden müsste. Boeing unternahm zahlreiche Marktforschungen, um herauszufinden, welche Art von Flugzeug die Fluggesellschaften künftig betreiben wollten. Die Airlines stellten als zentrale Forderung auf, dass ein neues Muster auf jeden Fall deutlich weniger Treibstoff verbrauchen müsse als die Boeing 737-200. Deshalb entschied sich Boeing bei dem 737-200-Nachfolger für ein Triebwerk mit hohen Nebenstromverhältnis, dem CFM56 des französisch-amerikanischen Konsortiums CFM International. Um das Triebwerk mit seinem großen Durchmesser unter den Tragflächen unterzubringen, ohne das Fahrwerk verlängern zu müssen, bedienten sich die Boeing-Ingenieure eines Tricks: Sie flachten die Triebwerksverkleidungen des neuen Musters an der Unterseite einfach ab. Außerdem verlängerten sie den Rumpf der neuen Boeing 737-300 um 2,63 m (im Vergleich zur Boeing 737-200) und erhöhten die Spannweite sowie die Höhe des Seitenleitwerks. Die Boeing 737-300 feierte am 17. Januar 1984 Roll-out und flog am 24. Februar 1984 erstmalig. Nur sieben Monate später erhielt Boeing von der amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA die Musterzulassungsurkunde überreicht US Air erhielt als erste Fluggesellschaft der Welt die Boeing 737-300, allerdings war es Southwest Airlines, die den ersten gewerblichen Flug mit der Boeing 737-300 durchführte. Sie brachte das Flugzeug schneller in den Liniendienst, obwohl sie die erste 737-300 erst einige Tage nach US Air erhalten hatte. Daten Boeing 737-300 Länge: 33,40 m Höhe: 11,13 m Spannweite: 28,88 m Flügelfläche 105,40 qm Leermasse: 32.881 kg maximale Abflugmasse: 56.600 kg (Standard) maximale Landemasse: 52.000 kg (Standard) Triebwerke: 2 x CFM56-3C Startschub: 2 x 97,9 kN (22.000 lbs) (Standard) typische Passagierzahl in Zweiklassenkonfiguration: 128

HS/VKT 11.02.2009

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