Turkish Airlines nennt Details zu Wartung an Unglücks-737

Turkish Airlines hat am Donnerstagabend erste Details zu den Wartungsintervallen und Reparaturen an der verunglückten Boeing 737 veröffentlicht.

Das in den Vorfall von Amsterdam am 25. Februar 2009 verwickelte Flugzeug vom Typ Boeing 737-800 der Turkish Airlines wurde im Jahr 2002 gebaut. Der Jet hatte nach Angaben der Airline seinen letzten C-Check (C Class Maintenance) am 22. Oktober 2008.

Der letzte A-Check (A Class Maintenance) erfolgte am 19. Februar 2009. Das Flugzeug absolvierte 52 Flugstunden im Anschluss an die Wartung. Sämtliche Wartungsarbeiten an diesem Flugzeug erfolgten planmäßig nach Wartungsprogramm, erklärte Turkish Airlines. 

Die Medienberichterstattung bezüglich des Fluges dieses Flugzeugs nach Madrid sei teilweise unvollständig, erklärte die Airline. Bei diesem Vorfall wurde, nachdem der Pilot eine Fehlfunktion des so genannten Master Caution Lights gemeldet hatte, das Flugzeug unverzüglich aus dem Dienst genommen. Das entsprechende Teil wurde am 23. Februar 2009 ersetzt. Nach dem Austausch absolvierte dieses Flugzeug erfolgreich acht Starts und Landungen.  

Bezüglich der Berichte über Vorfälle bei den Landeklappen dieses Flugzeugs in der Vergangenheit, hieß es in einer Mitteilung der Fluggesellschaft, dass der Bonding Jumper in der linken Krüger Klappe (Krueger Flap) am 28. Oktober 2008 ausgetauscht wurde, woraufhin das Flugzeug seinen Flugbetrieb ohne Komplikationen fortsetzen konnte.

Die Boeing 737 war am Mittwoch beim Landeanflug auf Amsterdam Schiphol auf einem Acker kurz vor der Runway aufgeschlagen. Bei dem Unglück starben neun Menschen.

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Turkish Airlines THY

27.02.2009

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