FLUG REVUE http://www.flugrevue.de News und Berichte rund um die Luftfahrt de-de (Copyright Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG) http://www.flugrevue.de/favicon.ico FLUG REVUE http://www.flugrevue.de Lockruf der Wüste <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/jobs/luftfahrtberufe/luftfahrt-berufschancen-in-den-golfstaaten/540708"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/Airbus_A380_Emirates_Dubai_Concourse_A.jpg.jpg.2312220.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/jobs/luftfahrtberufe/luftfahrt-berufschancen-in-den-golfstaaten/540708"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">Berufschancen in den Golfstaaten</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/jobs/luftfahrtberufe/luftfahrt-berufschancen-in-den-golfstaaten/540708"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">Lockruf der Wüste</span></a></td></tr><tr><td><span>Sie brauchen Ingenieure, Techniker, Piloten, Verwaltungsleute: Airlines und Luft- und Raumfahrtfirmen am Persischen Golf suchen im Ausland Personal für ihre Expansion. Besonders gute Chancen haben Deutsche.</span><a href="http://www.flugrevue.de/jobs/luftfahrtberufe/luftfahrt-berufschancen-in-den-golfstaaten/540708"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/jobs/luftfahrtberufe/luftfahrt-berufschancen-in-den-golfstaaten/540708 Thu, 24 Apr 2014 04:13:00 +0200 http://www.flugrevue.de/jobs/luftfahrtberufe/luftfahrt-berufschancen-in-den-golfstaaten/540708 Flottenentwicklung der Lufthansa <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/flottenentwicklung-der-lufthansa/541310"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/A350-900_Lufthansa.jpg.2658902.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/flottenentwicklung-der-lufthansa/541310"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">Spar-Flugzeuge</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/flottenentwicklung-der-lufthansa/541310"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">Flottenentwicklung der Lufthansa</span></a></td></tr><tr><td><span>Die Langstreckenflotte der Lufthansa wird in den nächsten Jahren sukzessive erneuert werden. 59 Flugzeuge, 34 Boeing 777-9X und 25 Airbus A350-900, werden ab 2016 an die Lufthansa ausgeliefert. Bis 2025 werden ältere Flugzeuge der Muster Boeing 747-400 und Airbus A340-300 abgelöst. Die neuen Flugzeuge dienen primär dem Ersatz bestehender Flugzeuge bei Lufthansa.</span><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/flottenentwicklung-der-lufthansa/541310"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/flottenentwicklung-der-lufthansa/541310 Thu, 24 Apr 2014 03:45:00 +0200 http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/flottenentwicklung-der-lufthansa/541310 Flughafen Lübeck im Insolvenzverfahren <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airport/flughafen-luebeck-insolvent/563402"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/Flughafen_L%C3%BCbeck_Terminal.JPG.3974210.JPG></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airport/flughafen-luebeck-insolvent/563402"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">Notgeschäftsführer bestellt</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airport/flughafen-luebeck-insolvent/563402"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">Flughafen Lübeck im Insolvenzverfahren</span></a></td></tr><tr><td><span>Der Flughafen der Hansestadt Lübeck hat am Mittwoch ein Insolvenzverfahren eröffnet. Zum Insolvenzverwalter wurde der Hamburger Anwalt Klaus Pannen bestellt. Die bisherigen Investoren hatten sich zurückgezogen und waren nicht erreichbar. Rund 100 Mitarbeiter bangen um ihre Arbeitsplätze.</span><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airport/flughafen-luebeck-insolvent/563402"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airport/flughafen-luebeck-insolvent/563402 Wed, 23 Apr 2014 16:39:00 +0200 http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airport/flughafen-luebeck-insolvent/563402 Die dritte Vega-Rakete ist bereit für den Flug <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/raumfahrt/die-dritte-vega-rakete-ist-bereit-fuer-den-flug/563380"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/vega.3973180.jpg.3973186.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/raumfahrt/die-dritte-vega-rakete-ist-bereit-fuer-den-flug/563380"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">Startvorbereitung in Kourou</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/raumfahrt/die-dritte-vega-rakete-ist-bereit-fuer-den-flug/563380"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">Die dritte Vega-Rakete ist bereit für den Flug</span></a></td></tr><tr><td><span>Die nächste Vega-Mission VV03 mit dem kasachischen Erdbeobachtungssatelliten DZZ-HR an Bord befindet sich in der Endphase der Vorbereitungen auf ihren Nachtstart in der nächsten Woche.</span><a href="http://www.flugrevue.de/raumfahrt/die-dritte-vega-rakete-ist-bereit-fuer-den-flug/563380"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/raumfahrt/die-dritte-vega-rakete-ist-bereit-fuer-den-flug/563380 Wed, 23 Apr 2014 13:34:00 +0200 http://www.flugrevue.de/raumfahrt/die-dritte-vega-rakete-ist-bereit-fuer-den-flug/563380 Airbus A320 wirbt als "Fan Force One" <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/airbus-a320-fliegt-als-fan-force-one/563368"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/airberlin%20Fan%20Force%20One.jpg.3972850.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/airbus-a320-fliegt-als-fan-force-one/563368"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">WM-Fieber bei airberlin</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/airbus-a320-fliegt-als-fan-force-one/563368"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">Airbus A320 wirbt als "Fan Force One"</span></a></td></tr><tr><td><span>Mit einer Sonderlackierung ist ab sofort ein Airbus A320 von airberlin als fliegender Bier-Werbebotschafter zur Fußball-WM unterwegs. Im Rahmen eines Fotowettbewerbs sollen die Spotter Fotos des Jets einsenden, um eine Reise nach Brasilien zur WM zu gewinnen.</span><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/airbus-a320-fliegt-als-fan-force-one/563368"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/airbus-a320-fliegt-als-fan-force-one/563368 Wed, 23 Apr 2014 12:15:00 +0200 http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/airbus-a320-fliegt-als-fan-force-one/563368 Australien will weitere F-35 kaufen <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/australien-will-weitere-f-35-kaufen/563362"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/F-35-RAAF-Team-2014.jpg.3972194.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/australien-will-weitere-f-35-kaufen/563362"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">Lockheed Martin</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/australien-will-weitere-f-35-kaufen/563362"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">Australien will weitere F-35 kaufen</span></a></td></tr><tr><td><span>Die australische Regierung hat die Beschaffung von 58 weiteren Lockheed Martin F-35A genehmigt. Insgesamt sollen vier Staffeln mit der Lightning II ausgerüstet werden.</span><a href="http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/australien-will-weitere-f-35-kaufen/563362"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/australien-will-weitere-f-35-kaufen/563362 Wed, 23 Apr 2014 10:41:00 +0200 http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/australien-will-weitere-f-35-kaufen/563362 Falcon 20 des DLR bei NASA-Tests in Edwards <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/dassault-falcon-20-des-dlr-bei-nasa-tests-in-edwards/563346?special_id=547156"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/dassault-falcon-20-dlr.jpg.3972178.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/dassault-falcon-20-des-dlr-bei-nasa-tests-in-edwards/563346?special_id=547156"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">Fliegender ILA-Botschafter im weltweiten Einsatz</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/dassault-falcon-20-des-dlr-bei-nasa-tests-in-edwards/563346?special_id=547156"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">Falcon 20 des DLR bei NASA-Tests in Edwards</span></a></td></tr><tr><td><span>Anfang Mai schickt das DLR seine Falcon 20 zur Edwards Air Force Base, um dort mit der NASA Forschungen über die Klimaauswirkungen von alternativen Treibstoffen durchzuführen. Von dort aus soll der Jet direkt zur ILA fliegen.</span><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/dassault-falcon-20-des-dlr-bei-nasa-tests-in-edwards/563346?special_id=547156"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/dassault-falcon-20-des-dlr-bei-nasa-tests-in-edwards/563346?special_id=547156 Wed, 23 Apr 2014 09:57:00 +0200 http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/dassault-falcon-20-des-dlr-bei-nasa-tests-in-edwards/563346?special_id=547156 Zivilflugzeug-Bestellungen im Jahr 2014 <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/zivilflugzeug-bestellungen-im-jahr-2014/545352"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/Air-Canada_737-MAX%208-und-9.jpg.3808698.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/zivilflugzeug-bestellungen-im-jahr-2014/545352"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">Übersicht</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/zivilflugzeug-bestellungen-im-jahr-2014/545352"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">Zivilflugzeug-Bestellungen im Jahr 2014</span></a></td></tr><tr><td><span>Welche Airline hat bei Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer und Co. bestellt oder Optionen gezeichnet? Unsere Übersicht gibt Ihnen eine aktuelle Auflistung der Aufträge im Jahr 2014.</span><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/zivilflugzeug-bestellungen-im-jahr-2014/545352"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/zivilflugzeug-bestellungen-im-jahr-2014/545352 Wed, 23 Apr 2014 09:52:00 +0200 http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/zivilflugzeug-bestellungen-im-jahr-2014/545352 So werden aus Kohle Fasern <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/werkstoff-kohlefaser-fuer-den-flugzeugbau/553510"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/Kohlefasern-003.jpg.3542828.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/werkstoff-kohlefaser-fuer-den-flugzeugbau/553510"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">Begehrter Werkstoff für die Luft- und Raumfahrt</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/werkstoff-kohlefaser-fuer-den-flugzeugbau/553510"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">So werden aus Kohle Fasern</span></a></td></tr><tr><td><span>Bauteile aus Kohlefasern sind leicht und fest und haben deshalb seit längerem einen festen Platz im Flugzeugbau. Der Diamant ist die reinste Form des Kohlenstoffs, doch man kann aus ihm keine Fasern ziehen. Wie aber dann?</span><a href="http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/werkstoff-kohlefaser-fuer-den-flugzeugbau/553510"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/werkstoff-kohlefaser-fuer-den-flugzeugbau/553510 Wed, 23 Apr 2014 03:00:00 +0200 http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/werkstoff-kohlefaser-fuer-den-flugzeugbau/553510 Lufthansa: Fuel consumption per passenger per 100 km drops to 3.91 litres <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/english/lufthansa-fuel-consumption-per-passenger-per-100-km-drops-to-391-litres/563344"> </a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/english/lufthansa-fuel-consumption-per-passenger-per-100-km-drops-to-391-litres/563344"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none"></span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/english/lufthansa-fuel-consumption-per-passenger-per-100-km-drops-to-391-litres/563344"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">Lufthansa: Fuel consumption per passenger per 100 km drops to 3.91 litres</span></a></td></tr><tr><td><span>In 2013 the passenger airlines in the Lufthansa Group beat the four-litre mark for the first time, with an average consumption of just 3.91 litres of kerosene per passenger per 100 kilometres.</span><a href="http://www.flugrevue.de/english/lufthansa-fuel-consumption-per-passenger-per-100-km-drops-to-391-litres/563344"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/english/lufthansa-fuel-consumption-per-passenger-per-100-km-drops-to-391-litres/563344 Tue, 22 Apr 2014 17:17:00 +0200 http://www.flugrevue.de/english/lufthansa-fuel-consumption-per-passenger-per-100-km-drops-to-391-litres/563344 Sikorsky testet Black Hawk ohne Pilot <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/sikorsky-testet-black-hawk-ohne-pilot/563340"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/UH-60-MURAL-2014.jpg.3966722.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/sikorsky-testet-black-hawk-ohne-pilot/563340"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">MURAL-Programm</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/sikorsky-testet-black-hawk-ohne-pilot/563340"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">Sikorsky testet Black Hawk ohne Pilot</span></a></td></tr><tr><td><span>Der Optionally Piloted Black Hawk Demonstator hat in West Palm Beach jüngst erste unbemannte Flüge unter Kontrolle einer tragbaren Bodenstation durchgeführt.</span><a href="http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/sikorsky-testet-black-hawk-ohne-pilot/563340"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/sikorsky-testet-black-hawk-ohne-pilot/563340 Tue, 22 Apr 2014 17:12:00 +0200 http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/sikorsky-testet-black-hawk-ohne-pilot/563340 Lufthansa verbraucht erstmals unter vier Litern pro 100 Kilometer <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/lufthansa-konzernflotte-verbraucht-erstmals-unter-vier-liter-pro-100-kilometer/563306"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/Boeing_777X_Deutsche_Lufthansa.jpg.2792206.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/lufthansa-konzernflotte-verbraucht-erstmals-unter-vier-liter-pro-100-kilometer/563306"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">Kerosinverbauch sinkt dank moderner Jets</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/lufthansa-konzernflotte-verbraucht-erstmals-unter-vier-liter-pro-100-kilometer/563306"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">Lufthansa verbraucht erstmals unter vier Litern pro 100 Kilometer</span></a></td></tr><tr><td><span>Die Deutsche Lufthansa hat im Jahr 2013 erstmals den durchschnittlichen Verbrauchswert von vier Litern Kerosin pro Passagier auf 100 Kilometern Flugstrecke unterschritten. Die Lufthansa-Konzernflotte verbrauchte nur noch 3,91 Liter Kraftstoff pro Fluggast auf 100 Kilometer. Trotz steigender Verkehrsleistung sank die dazu benötigte absolute Treibstoffmenge.</span><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/lufthansa-konzernflotte-verbraucht-erstmals-unter-vier-liter-pro-100-kilometer/563306"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/lufthansa-konzernflotte-verbraucht-erstmals-unter-vier-liter-pro-100-kilometer/563306 Tue, 22 Apr 2014 12:22:00 +0200 http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/lufthansa-konzernflotte-verbraucht-erstmals-unter-vier-liter-pro-100-kilometer/563306 GE90 erreicht 40 Millionen Flugstunden <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/triebwerke/ge-aviation-ge90-erreicht-40-millionen-flugstunden/563284"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/1-TopTen-GE90-115B.jpg.2412010.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/triebwerke/ge-aviation-ge90-erreicht-40-millionen-flugstunden/563284"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">Triebwerksmeilenstein</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/triebwerke/ge-aviation-ge90-erreicht-40-millionen-flugstunden/563284"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">GE90 erreicht 40 Millionen Flugstunden</span></a></td></tr><tr><td><span>Nicht ganz 20 Jahre nach der Indienststellung im Jahr 1995 hat die Flotte der GE90-Triebwerke von GE Aviation insgesamt 40 Millionen Flugstunden absolviert. </span><a href="http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/triebwerke/ge-aviation-ge90-erreicht-40-millionen-flugstunden/563284"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/triebwerke/ge-aviation-ge90-erreicht-40-millionen-flugstunden/563284 Tue, 22 Apr 2014 12:07:00 +0200 http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/triebwerke/ge-aviation-ge90-erreicht-40-millionen-flugstunden/563284 Werden wir bald elektrisch fliegen? <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/werden-wir-bald-elektrisch-fliegen/476950"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/1_BHL_Ce-Liner_In-flight1.jpg.2167378.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/werden-wir-bald-elektrisch-fliegen/476950"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">Forschung</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/werden-wir-bald-elektrisch-fliegen/476950"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">Werden wir bald elektrisch fliegen?</span></a></td></tr><tr><td><span>Der zivile Luftverkehr entwickelt sich stürmisch. Wie reagieren Forschung und Industrie auf die Nachfrage der Airlines nach sauberen, leichten und sparsamen Luftfahrzeugen? In München denken Visionäre über Lösungen nach und kommen zu erstaunlichen Ergebnissen.</span><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/werden-wir-bald-elektrisch-fliegen/476950"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/werden-wir-bald-elektrisch-fliegen/476950 Tue, 22 Apr 2014 03:00:00 +0200 http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/werden-wir-bald-elektrisch-fliegen/476950 Flugzeugsitze – leicht und sicher <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/systeme/flugzeugsitze-leicht-und-sicher/476928"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/Flugzeugsitze%20%288%29.jpg.2158329.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/systeme/flugzeugsitze-leicht-und-sicher/476928"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">Entwicklung</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/systeme/flugzeugsitze-leicht-und-sicher/476928"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">Flugzeugsitze – leicht und sicher</span></a></td></tr><tr><td><span>Flugzeugsitze sollen bequem sein, enorme Belastungen verkraften und zudem kaum Gewicht auf die Waage bringen. Nur wenige Produktentwickler der Welt müssen einen größeren Spagat bei der Realisierung ihrer Ideen ausführen.</span><a href="http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/systeme/flugzeugsitze-leicht-und-sicher/476928"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/systeme/flugzeugsitze-leicht-und-sicher/476928 Mon, 21 Apr 2014 03:00:00 +0200 http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/systeme/flugzeugsitze-leicht-und-sicher/476928 A330-Sturzflug durch eingeklemmte Kamera <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/a330-sturzflug-durch-eingeklemmte-kamera/563224"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/p_2484.jpg.3951426.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/a330-sturzflug-durch-eingeklemmte-kamera/563224"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">RAF</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/a330-sturzflug-durch-eingeklemmte-kamera/563224"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">A330-Sturzflug durch eingeklemmte Kamera</span></a></td></tr><tr><td><span>Am 09. Februar verlor ein Airbus A330-200 MRTT der Royal Air Force aus dem Reiseflug rasant an Höhe. Auslöser des plötzlichen Sinkflugs war eine private Kamera.</span><a href="http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/a330-sturzflug-durch-eingeklemmte-kamera/563224"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/a330-sturzflug-durch-eingeklemmte-kamera/563224 Sun, 20 Apr 2014 19:47:00 +0200 http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/a330-sturzflug-durch-eingeklemmte-kamera/563224 Virtuelle Kabineneinrichtung von Flugzeugen <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/systeme/virtuelle-kabineneinrichtung-von-flugzeugen/476933"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/110224_CAVE_025.jpg.2160905.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/systeme/virtuelle-kabineneinrichtung-von-flugzeugen/476933"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">3D</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/systeme/virtuelle-kabineneinrichtung-von-flugzeugen/476933"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">Virtuelle Kabineneinrichtung von Flugzeugen</span></a></td></tr><tr><td><span>Spezialisten von Lufthansa Technik haben ein neues Verfahren entwickelt, bei dem Elemente der Kabinenausstattung virtuell entwickelt und nicht mehr zeitaufwändig dem realen Flugzeug angepasst werden müssen.</span><a href="http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/systeme/virtuelle-kabineneinrichtung-von-flugzeugen/476933"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/systeme/virtuelle-kabineneinrichtung-von-flugzeugen/476933 Sun, 20 Apr 2014 03:00:00 +0200 http://www.flugrevue.de/flugzeugbau/systeme/virtuelle-kabineneinrichtung-von-flugzeugen/476933 Top 10: Die größten Airports der Welt <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airport/top-10-die-groessten-airports-der-welt/559632"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/fra-rollverkehr.jpg.3238096.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airport/top-10-die-groessten-airports-der-welt/559632"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">Infrastruktur für den modernen Luftverkehr</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airport/top-10-die-groessten-airports-der-welt/559632"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">Top 10: Die größten Airports der Welt</span></a></td></tr><tr><td><span>Die Flughäfen sind zentrale Knotenpunkte im weltweiten Luftverkehrsnetz. Millionen Menschen nutzen diese wichtigen Infrastruktureinrichtungen täglich. Wir stellen die zehn größten vor.</span><a href="http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airport/top-10-die-groessten-airports-der-welt/559632"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airport/top-10-die-groessten-airports-der-welt/559632 Sat, 19 Apr 2014 10:00:00 +0200 http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airport/top-10-die-groessten-airports-der-welt/559632 Versorgungsflug SpaceX-3 ist zur ISS gestartet <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/raumfahrt/versorgungsflug-spacex-3-ist-zur-iss-gestartet/563248"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/spacex-3.jpg.3964258.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/raumfahrt/versorgungsflug-spacex-3-ist-zur-iss-gestartet/563248"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">Fracht für die Raumstation</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/raumfahrt/versorgungsflug-spacex-3-ist-zur-iss-gestartet/563248"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">Versorgungsflug SpaceX-3 ist zur ISS gestartet</span></a></td></tr><tr><td><span>Die Raumkapsel Dragon des kommerziellen Raumfahrtunternehmens SpaceX hob am 18. April um 15:25 Uhr Ortszeit an der Spitze einer Trägerrakete Falcon 9 vom Startkomplex 40 der Cape Canaveral Space Station ab.</span><a href="http://www.flugrevue.de/raumfahrt/versorgungsflug-spacex-3-ist-zur-iss-gestartet/563248"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/raumfahrt/versorgungsflug-spacex-3-ist-zur-iss-gestartet/563248 Sat, 19 Apr 2014 09:57:00 +0200 http://www.flugrevue.de/raumfahrt/versorgungsflug-spacex-3-ist-zur-iss-gestartet/563248 NASA-Marssonde MAVEN: Späher in der Höhe <table align="LEFT" valign="top" cellspacing="0" cellpadding="0"><tr><td rowspan="3"><a href="http://www.flugrevue.de/raumfahrt/nasa-marssonde-maven/562218"><img src=/sixcms/media.php/11/thumbnails/marssonde-maven-nasa%20%281%29.jpg.3908694.jpg></a></td><td rowspan="3">&nbsp;</td> <td><a href="http://www.flugrevue.de/raumfahrt/nasa-marssonde-maven/562218"><span style="color:#d30f14;font-size:12px;text-decoration:none">Einst hatte der Mars mehr Luft</span></a></td></tr><tr><td><a href="http://www.flugrevue.de/raumfahrt/nasa-marssonde-maven/562218"><span style="color:#000000;font-size: 16px; font-weight: bold;text-decoration:none;">NASA-Marssonde MAVEN: Späher in der Höhe</span></a></td></tr><tr><td><span>Alle zwei Jahre plant die NASA eine Mission zum Mars. Während derzeit zwei ihrer Rover auf der Oberfläche unterwegs sind und ein Orbiter aus der Umlaubahn die Oberfläche kartiert, soll sich der nächste dem Studium der Atmosphäre widmen.</span><a href="http://www.flugrevue.de/raumfahrt/nasa-marssonde-maven/562218"><span style="color:#d30f14;text-decoration:none;"> ... > weiter</span></a></td></tr></table> http://www.flugrevue.de/raumfahrt/nasa-marssonde-maven/562218 Sat, 19 Apr 2014 03:30:00 +0200 http://www.flugrevue.de/raumfahrt/nasa-marssonde-maven/562218