21.12.2009
FLUG REVUE

LEAP-X1C treibt Chinas COMAC C919 an

Das derzeit bei CFM Internatioal in Entwicklung stehende LEAP-X1C wurde als einziger Antrieb des neuen chinesischen 150-Sitzers ausgewählt. Es soll eine Endmontagelinie für den Turbofan neuester Technologie im Land geben.

Das Modell C919 wird von der Commercial Aircraft Corporation of China ("COMAC") gebaut und soll nach Plan im Jahr 2016 in Dienst gestellt werden. Gemäß den Prognosen des Unternehmens dürfte der globale Markt innerhalb eines Zeitraums von 20 Jahren ein Aufnahmepotential von ungefähr 2.000 Flugzeugen dieser Kategorie haben.

Der Umsatzanteil von GE an dem Liefervertrag wird auf mehr als 15 Milliarden US-Dollar veranschlagt. CFM International (CFM) und die AVIC Commercial Aircraft Engine Company (ACAE) haben gleichzeitig eine Absichtserklärung unterzeichnet, um eine Endmontagestraße und einen Triebwerksprüfstand auf Weltklassenniveau in China zu errichten.

Neben der Lieferung des Triebwerks stellt CFM – in Partnerschaft mit Nexcelle – auch die Triebwerksverkleidung sowie die Schubumkehr bereit. Nexcelle ist ein Joint Venture zwischen GE und SAFRAN, das jedoch zu 50 Prozent von GEs Middle River Aircraft Systems und zu 50 Prozent von Aircelle, einer Tochtergesellschaft von SAFRAN, gehalten wird.

Mit dem LEAP-X1C geben GE und Snecma das nach eigenen Angeben "fortschrittlichste, kraftstoffsparendste und zuverlässigste Triebwerk für Flugzeuge mit kleinem Rumpfdurchmesser" an Chin. "Wir gehen davon aus, dass China in den kommenden zwei Jahrzehnten zum größten kommerziellen Luftverkehrsmarkt aufsteigen wird. Für uns bei GE ist es eine faszinierende Aussicht, an diesem Wachstum teilhaben zu können", erklärte Jeff Immelt, Chairman und Chief Executive Officer von GE zur Herausgabe der Kronjuwelen.

GE Systems ist ebenfalls in der engeren Wahl, um die Bordelektronik für den neuen Flugzeugtyp C919 zu liefern. Im November 2009 gaben GE Aviation und AVIC Systems of China bekannt, ein neues Gemeinschaftsunternehmen zu gründen, um integrierte Bordelektronik für Hersteller von kommerziellen Flugzeugen zu entwickeln und zu vermarkten.




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