05.05.2016
FLUG REVUE

Neuer Antrieb für Boeing 737 MAXLEAP-1B erhält doppelte Zulassung

Das LEAP-1B-Triebwerk für die Boeing 737 MAX wurde von der amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA und die europäischen Flugsicherheitsbehörde EASA zertifiziert.

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Das erste CFM International LEAP-1B für die Flugversuche der Boeing 737 MAX. Foto und Copyright: CFM International  

 

Das LEAP-1B von CFM International hat die Musterzulassung der FAA und der EASA erhalten. Das teilte das französisch-amerikanischen Triebwerkskonsortium von Safran und GE Aviation am Mittwoch mit.

Das LEAP-1B absolvierte am 29. Januar 2016 seinen Erstflug am ersten Prototypen der Boeing 737 MAX. Seither kamen zwei weitere Testflugzeuge hinzu, insgesamt wurden bislang mehr als 100 Testflüge durchgeführt. "Boeing häuft eine beeindruckende Zahl an Flugstunden mit den Testflugzeugen an und die ersten Ergebnisse zeigen, dass die Triebwerksleistung die Erwartungen erfüllt", so Francois Bastin, stellvertretender Vorstandsvorsitzender von CFM.

Das Triebwerk kommt als exklusiver Antrieb der Boeing 737 MAX zum Einsatz und soll 2017 in Dienst gehen. Es bietet zwischen 102 und 125 Kilonewton Schub. Das LEAP-1B setzt auf neue Technologien wie beispielsweise Bläserschaufeln und Fangehäuse aus 3D-gewebtem Kohlefaserverbundwerkstoff sowie eine TAPS-Brennkammer (twin-annular pre-mixing burner) mit additiv gefertigten Einspritzdüsen.

Bereits im November 2015 hat CFM für das LEAP-1A für den Airbus A320neo eine doppelte Zulassung von FAA und EASA erhalten. Für die chinesische Comac C919 entwickelt und baut CFM die Variante LEAP-1C.



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