21.02.2016
Erschienen in: 01/ 2017 FLUG REVUE

Ausbildung für das Heron 1Die UAV-Piloten der Luftwaffe

In Afghanistan und nun auch in Mali setzt die Luftwaffe das unbemannte Überwachungssystem Heron 1 ein. Dafür müssen Piloten und Sensorbediener ausgebildet werden

fr 01-2017 Berufe Drohnenpilot Luftwaffe (1)

Ausbildung für das UAV Heron 1 bei der Luftwaffe. Foto und Copyright: Rheinmetall Defence  

 

IN DIESEM ARTIKEL

Unbemannte Fluggeräte haben zwar keinen Piloten an Bord, angesichts der langen Flugzeiten von militärischen Aufklärungsdrohnen ist der Personalaufwand im Einsatz dennoch hoch. So sind für die drei von der Luftwaffe in Afghanistan verwendeten IAI Heron 1 ständig 14 Piloten, die Air Vehicle Operators, vor Ort; als zweites Einsatzgebiet kam jüngst noch Mali dazu. Das bedeutet also, dass nach wie vor Heron-Crews ausgebildet werden müssen. Für die Aufgabe werden Offiziere des Fliegerischen Diens­tes (Luftfahrzeugführer) und Feldwebel oder Offiziere (Tactical Operators) umgeschult.

Die Ausbildung findet generell beim Hersteller auf dem Flugplatz Ein Shemer in Israel statt. IAI hat an seiner Akademie schon über 80 Piloten und mehr als 50 TacOps für die Bundeswehr geschult. Dazu kamen viele Techniker der Airbus-Tochterfirma ADAS (Airbus DS Air-borne Solutions). Das Trainingsprogramm dauert knapp elf Wochen und gliedert sich in zwei große Abschnitte. Zunächst steht ein intensiver Theoriekurs von etwa vier Wochen an. In dessen Verlauf werden die Schüler mit dem komplexen Aufbau der Kontrollstation und des ferngesteuerten Luftfahrzeuges vertraut gemacht und erlernen die Bedienung der Hard- und Software.

Auf die Theorie folgt die Praxisphase. Für diesen Teil werden Luftfahrzeugführer (RPA-Führer) und Nutzlastbediener (Tactical Operator) voneinander getrennt unterrichtet, sodass das Training optimiert durchgeführt werden kann. Wie in der Fliegerei üblich, beginnt der Abschnitt mit einer Simulatorphase, in der man praktische Erfahrung und Handlungssicherheit im Umgang mit dem Luftfahrzeug und den jeweiligen Sensoren erlangt. Neben der normalen Bedienung erlernt man hier auch das Abhandeln der Notverfahren, die im Betrieb eines Luftfahrzeuges notwendig werden können.


WEITER ZU SEITE 2: Steuerung per Tastatur

1 | 2 |     


Weitere interessante Inhalte
Luftwaffen-Transall fliegt im historischen Silber "Silberne Gams" würdigt Penzinger Geschichte der Luftwaffe

31.05.2017 - Die Luftwaffe hat ihre Transall 51+01 im silbernen Farbton der ersten Luftwaffentransporter lackiert, um damit an die 60-jährige Geschichte des LTG 61 in Penzing zu erinnern. … weiter

Kommandowechsel Polen und Spanien übernehmen Baltic Air Policing

04.05.2017 - In Ämari und Siauliai wurden die Luftwaffe und die Königlich Niederländischen Luftstreitkräfte bei der Luftraumüberwachung über Estland, Lettland und Litauen abgelöst. … weiter

Schon über 400 Flugzeuge im Einsatz Eurofighter: Auslieferungs-Meilensteine

11.04.2017 - Der Eurofighter wird von den Partnerfirmen an den Standorten Getafe (Spanien), Manching (Deutschland), Warton (Großbritannien), und Turin (Italien) endmontiert. … weiter

Luftwaffe Tornados erhalten neuen EloKa-Behälter von Saab

11.04.2017 - Für die Tornados der Luftwaffe wurden 29 neue BOZ-101 EC bei Saab bestellt. … weiter

Luftwaffe Flugbereitschaft – Die Flugzeuge

10.04.2017 - VIP-Flüge, Transporteinsätze und Luftbetankung – die Aufgaben der Flugbereitschaft des Verteidigungsministeriums sind vielfältig. Nach einem Modernisierungsprogramm zu Beginn des Jahrzehnts sind nun … weiter


  • Hersteller

    Lade...

  • Typ

    Bitte Hersteller auswählen!

FLUG REVUE 07/2017

FLUG REVUE
07/2017
12.06.2017

Abonnements
Digitalabo
E-Paper
Heft-Archiv
Einzelheft bestellen


COMAC C919 fliegt
Rafale wird weiter modernisiert
Das Cockpit der Zukunft
Griechenland mustert RF-4E Phantom II aus
Air Seychelles fliegt ab Düsseldorf
Patrouille de France auf großer US-Tour

aerokurier iPad-App