07.07.2009
FLUG REVUE

Erste Condor Boeing 767 mit WingletsCondor rüstet ihre Boeing 767 mit Winglets aus

Großraumflugzeug spart durch verbesserten Strömungswiderstand an den Flügelspitzen rund fünf Prozent Kerosin. Gesamte Boeing 767-Flotte bei Condor wird nachgerüstet.

Boeing 767 Condor Winglets

Die umgerüstete Boeing 767 der Condor Foto und Copyright: © Condor  

 

Die deutsche Ferienfluggesellschaft Condor sammelt seit Ende Mai Erfahrungen mit ihrer ersten auf Winglets umgerüsteten Boeing 767-300ER mit der Registrierung D-ABUA. Das Flugzeug wurde in der Werft von Ameco in Peking mit den jeweils 3,45 Meter langen Flügelspitzenverlängerungen ausgerüstet. Sie verringern den induzierten Widerstand an den Flügelspitzen. Dadurch verbessert sich die Steigleistung und der Leistungsbedarf im Reiseflug sinkt. Außerdem werden die Lärmemissionen beim Landeanflug vermindert. Das Strukturgewicht erhöht sich durch die Umbauten, die auch die Flügelstruktur betreffen, um rund 1500 Kilogramm. Trotzdem verringert sich der Kerosinverbrauch nach Condor-Angaben um rund fünf Prozent. Pro Jahr mache dies laut Condor pro Flugzeug 1300 Tonnen Minderverbrauch aus. Bis Ende 2009 sollen weitere sechs Condor-Boeing 767 in Peking umgerüstet werden. Bis Ende 2010 soll die gesamte Flotte von neun Boeing 767 der deutschen Airline umgerüstet sein.

Für Ameco Beijing war die Umrüstung, die in Zusammenhang mit einem C4-Check, einer Kabinenmodernisierung und anstehenden Strukturarbeiten ausgeführt wurde, eine Premiere. Ameco (Aircraft Maintenance and Engineering Corporation) ist ein 1989 gegründetes Gemeinschaftsunternehmen von Air China (60 Prozent) und Lufthansa (40 Prozent).



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