12.05.2017
Erschienen in: 05/ 2017 FLUG REVUE

Platz für 330 Passagiere787-10: Dreamliner-Premiere in Charleston

Kein Geringerer als der neue Präsident Donald Trump kam zum feierlichen Roll-out der größten Dreamliner-Version, der Boeing 787-10, ins Werk nach North Charleston.

Sprechchöre mit patriotischen „USA, USA“-Rufen hallten durch den Endmontagetrakt in Charleston, als Präsident Trump in seiner Rede eine Prise Wahlkampf verbreitete: „Amerika zuerst! Kauft amerikanisch und stellt Amerikaner ein!“, versuchte er den Dreamliner sogleich zum Symbol einer wiederbelebten US-Industrie zu machen. Aber gerade der Dreamliner ist auch ein Beispiel, wie die USA von der globalen Zusammenarbeit mit Partnern und vom Welthandel profitieren, hier insbesondere mit Japan und Italien. Ohne die großen Technologiekonzerne in Asien und ihr Know-how in moderner Produktion hätte Boeing seinerzeit den Leichtbau-Dreamliner im hausintern vorgegebenen Kostenrahmen nicht aus revolutionärer Kohlefaser bauen können. Gleichzeitig ist Japan auch größter Abnehmer der neuen Zweistrahler. Alleine ANA hat 83 Dreamliner bestellt, Japan Airlines weitere 45.

Die neueste 787-10 ist eine um 5,5 Meter gestreckte 787-9. Sie bietet, bei Zweiklassenbestuhlung, Platz für 330 Passagiere an Bord, hat also 14 Prozent mehr Sitze als die 787-9 und 15 Prozent mehr Frachtraumvolumen als die kleine Schwester. Der Kraftstoffverbrauch soll gegenüber älteren Flugzeugen der gleichen Größe, etwa der Boeing 767-300 und 777-200, um rund 25 Prozent sinken. Selbst gegenüber aktuellen Konkurrenzmustern liege die 787-10 noch um zehn Prozent besser, wirbt Boeing.

Damit die gestiegene Leermasse der von 63 auf 68,27 Meter Rumpflänge gestreckten 787-10 kein neues Fahrwerk und keine größeren Modifikationen erfordert, bleibt Boeing bei der gleichen maximalen Startmasse und reduziert dafür die Reichweite. Mit nun 11 910 Kilometern statt 14 140 Kilometern wie bei der 787-9 könne die 787-10 aber immer noch rund 90 Prozent aller weltweit mit Großraumflugzeugen bedienten Routen bedienen, rechnet Boeing vor. 95 Prozent der Teile beider Typen sind bau-gleich, was die Ersatzteilkosten senkt und die Wartungsausbildung vereinfacht.

Boeing montiert die 787-10 ausschließlich in Charleston, da ihre hier produzierte verlängerte mittlere Rumpfsektion zu lang für den Lufttransport zum anderen 787-Werk in Everett wäre. Mit einem Listenpreis von 306,1 Millionen Dollar übertrifft die Sparmeisterin ihre Schwestern 787-9 (264,4 Mio. Dollar) und 787-8 (224,6 Mio. Dollar) deutlich.

„Dieses Flugzeug ist das effizienteste seiner Klasse. Es ist das Ergebnis jahrelanger harter Arbeit und Bemühungen unserer Mitarbeiter, Lieferanten und Partner in South Carolina und auf der ganzen Welt“, lobte der Chef der Boeing-Verkehrsflugzeugsparte, Kevin McAllister. „Wir sind uns sicher, dass unsere Kunden, darunter Erstkunde Singapore Airlines, lieben werden, wie die 787-10 ihre Flotten bereichert. Wir können es gar nicht abwarten, sie starten zu sehen!“

Die erste Auslieferung ist nach der Zulassung 2018 vorgesehen. Bisher wurden 149 feste Aufträge für die größte Dreamliner-Version erteilt.

Mehr Infos zu:
Mehr zum Thema:
Sebastian Steinke


Weitere interessante Inhalte
Verlängerter Dreamliner mit GE-Triebwerken Zweite Boeing 787-10 startet in Charleston

03.05.2017 - Am Dienstag ist in Charleston auch die zweite Triebwerksvariante der neuen Boeing 787-10 zum erfolgreichen Erstflug gestartet. … weiter

Additiv gefertigte Titan-Bauteile Boeing 787 erhält gedruckte Strukturkomponenten

11.04.2017 - Boeing will im Dreamliner künftig 3D-gedruckte Strukturbauteile aus Titan einsetzen. Hergestellt werden sie von norwegischen Unternehmen Norsk Titanium. … weiter

Verlängerter Dreamliner Boeing 787-10 absolviert Erstflug

31.03.2017 - Der längste Boeing Dreamliner ist am Freitagmorgen in North Charleston zum Erstflug gestartet. Er dauerte knapp fünf Stunden. … weiter

Bestellungen Boeing 787-10: Die Kunden des Dreamliners

31.03.2017 - Boeing hat derzeit 149 Bestellungen für die 787-10 vorliegen. Die Auslieferung der längsten Version der Dreamliner-Familie ist für 2018 geplant. Hier haben wir Details zu den Kunden. … weiter

Längster Dreamliner startet in Charleston Boeing kündigt Erstflug der 787-10 für den 31. März an

27.03.2017 - Am 31. März wird die erste Boeing 787-10 zum Erstflug abheben. Boeing will den Start im Internet übertragen. … weiter


  • Hersteller

    Lade...

  • Typ

    Bitte Hersteller auswählen!

FLUG REVUE 06/2017

FLUG REVUE
06/2017
08.05.2017

Abonnements
Digitalabo
E-Paper
Heft-Archiv
Einzelheft bestellen


Ryanair: Billig-Gigant in der Offensive
Kabinendesign: Wie eng sitzen wir morgen?
Marinehubschrauber: Die Alleskönner für den Bordeinsatz
US Navy: Teststaffel in Pax River
Raumtransporter: So kommt lebenswichtige Fracht zur ISS
Hightech-Triebwerke: Power für Business Jets

aerokurier iPad-App