Embraer 190

Der Embraer 190 und die gestrecke Version Embraer 195 sind die größten Modelle der E-Jet-Familie. Kunde ist unter anderem Lufthansa.

Type (Muster)
Regional airliner (Regionalverkehrsflugzeug)

Country (Land)
Brazil (Brasilien)

Manufacturer (Hersteller)
Embraer
Av. Brig. Faria Lima 2170
12227-901 Sao José dos Campos
Brazil

Phone:0055-12/345-1311
Fax: 0055-12/345-2411
www.embraer.com


Customers (Kunden)
At the Paris Air Show in June 1999, Crossair was presented as launch customer for the ERJ-ERJ-190 with a firm order for 30 aircraft. By now the Embraer 190 has attracted more than double the number of orders as the first member of the E-Jet family, the 170. By the end of September 2008 Embraer had 434 firm orders and 460 options for the 190, of which 181 were delivered by then. Customers are:

  • Aero Republica: 5
  • Aeromexico: 12
  • Air Canada: 45
  • Air Caraibes: 1
  • Air Moldova: 1
  • Azul: 5
  • Copa: 15
  • ECC Leasing: 1
  • Finnair: 13
  • GECAS: 23
  • Hainan: 50
  • JetBlue: 104
  • Jetscape: 9
  • KLM: 10
  • Kun Peng: 5
  • LAM: 2
  • Lufthansa: 18
  • M1 Travel: 8
  • NAS Air: 10
  • Niki: 5
  • Regional: 11
  • Taca: 11
  • TAME: 3
  • US Airways: 42
  • Virgin Blue: 18
  • Virgin Nigeria: 3
  • Undisclosed: 4


Cost (Preis)
The ERJ-190 was to have a price tag of 24 million US-Dollars. The 2003 price for the Embraer 190 was reported at 29,6 million US-Dollars.
Development cost for the ERJ-170, ERJ-190 and ERJ-190-200 was put at 850 million US-Dollars at the time of the launch announcement in June 1999.

Competition (Konkurrenz)
Airbus A318
Bombardier CRJ1000

Remarks (Bemerkungen)
The ERJ-170/190 was a new-design regional jet from Embraer to expand its portfolio into a larger seat class from the ERJ-135/140/145 family. The company is aiming for very attractive acquisition value and low operating costs. It claims to provide the best balance between comfort, weight and performance.
As usual, the Brazilian manufacturer works with many risk sharing partners, including:

  • C& D Interiors: This UK company will design, develop and manufacture the aircraft interior
  • Gamesa: Rear fuselage and vertical and horizontal tail surfaces
  • General Electric: CF34-10E engines, including the nacelles. GE was selected in preference of the Pratt & Whitney Canada/Snecma SPW14 and Allison AE3012
  • Hamilton Sundstrand: development and production of the tail cone, APU, electrical systems and air management system
  • Honeywell: Primus Epic avionics
  • Kawasaki: aircraft wing stub, engine pylon, fixed leading and trailing edge assemblies, flaps, spoilers and teh wing's flight control surfaces
  • Latecoere: manufacture of teh center I and center III fuselage sections
  • Liebherr: designing, developing and manufacturing the landing gear assemblies, working with EDE (Embraer Divisao Equipamentos)
  • Parker Hannifin: development and manufacture of hydraulic, flight control and fuel systems.
  • Sonaca: Wing slats

The ERJ-190 and ERJ-190-200 differed from the ERJ-170 by possessing a stretched fuselage, longer wingspan, higher-rated engines and strengthened landing gear. At the time of the Roll-out of the 170 the ERJ designation was dropped and the ERJ-190-200 referred to as the Embraer 195.

History (Geschichte)
In 1998, Embraer began studies on a new regional jet in the 70/90-seat category. It approached 46 regional airlines and performed in-depth investigations on trends in North America, Europe and Asia. This indicated a near-term need and a market potential of approximately 2500 aircraft in the next ten years.
On February 11, 1999, Embraer announced the "pre-launch" of a programme to develop a new airliner for the 61-80 seat niche. This was seen as a move to signal the intention to compete in a market where Bombardier and Fairchild Aerospace had a head start with development programmes already under way. Requests for proposals were issued to 85 leading worldwide aerospace manufacturers concerning risk-sharing partnerships.
The definitive launch of the ERJ-170/ERJ-190 was announced in June 1999, at the Paris Air Show. This decision rested mainly on a decisive victory scored over the competition as Swiss regional carrier Crossair formally signed a 4,9 billion US-Dollar agreement on June 14 for ERJ-145s, ERJ-170s and ERJ-190s.
On 30. September 1999, Embraer announced its main risk sharing partners. This followed a six month evaluation period of 58 bids. Meanwhile, the third ERJ-170/190 Advisory Bard meeting with representatives form 20 regional airlines was held in Paris on September 16/17. Six working groups were established to give inputs on payload systems, performance and operation, electrical and avionics systems, propulsion systems, mechanical systems and maintenance procedures.
The Embraer 190 is stretched by 6,34 m and features a wingspan increased by 2,72 m compared to the 170. After the demise of Crossair JetBlue became the new launch customer with a record order of 100 aircraft. The prototype was rolled out on 9 February 2004 and first flew on 12 March 2004. CTA certification was achieved on 30 August 2005. The FAA followed on 2 September 2005. JetBlue took over the first aircraft in the same month. In May 2007 the Embraer 190 gained ETOPS approval for 75 minutes.
The 190 has become the best-selling model of the E-Jet family. Lately, Lufthansa ordered the type as well.

Technische Daten Embraer 190:  
Typ:Zivilflugzeug
Herstellerland:Brasilien
Hersteller: Embraer
Passagierkapazität:98
Maximale Passagierkapazität:114
Besatzung:2
Antrieb:Zwei Turbofans
Triebwerk: GE Aviation CF34
Rumpflänge:36,24 m
Rumpfhöhe:10,28 m
Rumpfdurchmesser:3,01 m
Kabinenlänge:25,76 m
Kabinenhöhe:2,00 m
Kabinendurchmesser:2,74 m
Spannweite:28,27 m
Flügelfläche:92,53 m2
Leermasse:28.080 kg
Maximale Startmasse:47.790 kg
Maximale Landemasse:43.000 kg
Maximale Nutzlast:13.530 kg
Kraftstoffkapazität:12.872 kg
Maximale Geschwindigkeit:870 km/h / Mach 0.82
Startrollstrecke:2.107 m
Landerollstrecke:1.392 m
Dienstgipfelhöhe:12.495 m
Reichweite:3.334 km / 1.800 nm mit max. Zuladung
Bewerten  

1 Stern 2 Sterne 3 Sterne 4 Sterne 5 Sterne

(Ø 3.4) 8 Bewertungen
Mehr Infos zu:
Mehr zum Thema:
 


News · Berichte · Downloads zu "Embraer 190" 
Erste E2-Kunde aus China
Tianjin Airlines kauft E-Jets

20.05.2015 - Die chinesische Fluglinie Tianjin Airlines hat bei Embraer 20 E195 und zwei E190-E2 bestellt. Damit ist die Fluggesellschaft der erste Kunde aus China für die neue E-Jet-Generation. … weiter

Marktprognose bis 2034
Embraer erwartet 2060 neue Regionaljets in den USA

14.05.2015 - In den kommenden 20 Jahren rechnet der brasilianische Flugzeughersteller in den USA mit einem Bedarf von 2060 neuen Regionaljets im Bereich von 70 bis 130 Sitzen. … weiter

Vom Pendler zum Hundertsitzer
Top 10: Die meistgebauten Regionalflugzeuge

09.05.2015 - Ohne sie geht nichts: Regionalflugzeuge sind nach wie vor ein unverzichtbarer Teil des Luftverkehrs. Die Palette beginnt bei den traditionellen 19-Sitzern und endet mit den aktuellsten Mustern in … weiter

Gemischtes Quartalsergebnis
Embraer liefert 32 Flugzeuge aus

30.04.2015 - Im ersten Quartal 2015 übergab der brasilianische Flugzeughersteller Embraer 20 Verkehrsflugzeuge und zwölf Business Jets an Kunden. Gleichzeitig stieg der Auftragsbestand auf 20,4 Milliarden Dollar. … weiter

Positiver Trend hält an
Regionalflugzeug-Bilanz 2014

27.04.2015 - Die Zahl der ausgelieferten Flugzeuge steigt weiter und erreicht den höchsten Stand seit fünf Jahren. Die Verkäufe liegen knapp unter der Bestmarke von 2013. Dennoch müssen alle Hersteller … weiter

Crystal Cabin Award 2015
Neue Konzepte für Flugzeugkabinen

15.04.2015 - Am Abend des 14. April wurden im Hamburg im Rahmen der Messe Aircraft Interiors Expo die Preise für den diesjährigen Crystal Cabin Award vergeben. Die Preisträger sind B/E Aerospace,Embraer, SABIC … weiter

Größter Embraer-Betreiber in Europa
Air France KLM erweitert E-Jet-Flotte

30.03.2015 - Die KLM-Regionaltochter Cityhopper erhält 17 neue E-Jets. Der Auftrag enthält auch Optionen für den Kauf weiterer brasilianischer Regionaljets, die auch bei der Air-France-Tochter HOP! fliegen sollen. … weiter

Neue Flotte für Swiss
Helvetic Airways setzt auf Embraer

27.02.2015 - Die Schweizer Fluglinie Helvetic Airways ersetzt ihre Fokker 100 langfristig durch die Embraer E190. Ausschlaggebend war der Wetlease-Auftrag von Swiss aufgrund der verzögerten Auslieferung der … weiter

Bilanz auf Vorjahresniveau
Embraer liefert 208 Zivilflugzeuge aus

14.01.2015 - Der brasilianische Flugzeugbauer Embraer konnte im vergangenen Jahr 92 Regionaljets und 116 Business Jets ausliefern. Der Wert des Auftragsbestands betrug 20,9 Milliarden Dollar. … weiter

In Dienst bei Aeromexico
Embraer übergibt 1100. E-Jet

15.12.2014 - Die lateinamerikanische Fluglinie Aeromexico hat am Benito Juárez International Airport in Mexico City mit einer Embraer E190 das 1100. Exemplar eines E-Jets übernommen. … weiter

  • Hersteller

    Lade...

  • Typ

    Bitte Hersteller auswählen!

FLUG REVUE 06/2015

FLUG REVUE
06/2015
11.05.2015

Abonnements
Digitalabo
E-Paper
Heft-Archiv
Einzelheft bestellen


- CSeries im Flugtest
- U-2 fliegt weiter
- A129 Mangusta
- Hamburger Messe
- Wie sicher ist Fliegen
- Tupolew Tu-104
- Boeing 747-8
- NASA-Kapsel Orion

aerokurier iPad-App
Frage des Monats

Welches Thema ist Ihr Favorit in der FLUG REVUE 05-2015?


Es ist ein Fehler aufgetreten. Bitte versuchen Sie es erneut.











alle Ergebnisse