16.02.2008
FLUG REVUE

2008-02-17 - Mode S flightFirst operational use of Mode S flight identity downlink

Erster Mode-S-Flug in Europa<br /> Eurocontrol has reported that on 18 January, for the first time ever, radar identification of a flight was established and maintained without the assignment of a discrete secondary surveillance radar code.

A Deutsche Lufthansa Boeing 737 flying between Frankfurt and Munich became the first aircraft to be identified by having its Mode S transponder-transmitted flight identity automatically correlated with flight plan data held by Air Traffic Control.
The introduction of Mode S flight identity downlink into operational service provides a means to alleviate the shortage of secondary surveillance radar (SSR) codes. SSR was introduced to European airspace for widespread Air Traffic Management use during the 1960s and 70s. However SSR only provides 4096 codes in total which is insufficient to sustain the growth of air traffic given that already there are more aircraft in the air over Europe at any one time than the available codes that can be assigned for the complete duration of each flight.
"Mode S radars are already operational providing surveillance data of high quality and high target capacity to meet the challenge of the continuing significant increase in air traffic," said John Law, Mode S Programme Manager at EUROCONTROL. "What we saw on 18 January was a good test of the operational systems as the aircraft was a normal revenue flight and was fully compliant with European mandates for Mode S Surveillance." The success of this first flight paves the way for expanded city-pair flights, based on Mode S flight identity, to be inaugurated by the Deutshe Flugsicherung (DFS), the German Air Navigation Service Provider, in the course of 2008. Flights managed together with neighbouring Mode S equipped air navigation service providers will follow shortly afterwards.

Mehr Infos zu:
Mehr zum Thema:
 


Weitere interessante Inhalte
Flugstundenkosten Die teuersten Flugzeuge der US Air Force

18.10.2017 - Militärflugzeuge können nicht nur in der Beschaffung exorbitant teuer sein, auch der laufende Betrieb verschlingt teils immense Kosten, wie eine Aufstellung des Pentagon zeigt. … weiter

Roboter im Einsatz Struktursanierung für Schweizer F/A-18 Hornet

16.10.2017 - Mit der ersten präventiven Modifikation am Flugzeug J-5003 wurde ein wichtiger Meilenstein im zweiten Struktursanierungsprogramm für die F/A-18-Flotte der Schweizer Luftwaffe erreicht. … weiter

Riesen mit Rotoren Top 10: Die schwersten Hubschrauber der Welt

16.10.2017 - Kaum ein anderes Fluggerät bietet so viele Einsatzmöglichkeiten wie der Hubschrauber. Besonders als Transporter kann er schwer zugängliche Gegenden erreichen. Vor allem für militärische Zwecke stiegen … weiter

Leasingfirma nimmt größte Jumbo-Version ins Portfolio GECAS kauft eine Boeing 747-8F von Boeing Capital

13.10.2017 - Die Leasingfirma GECAS hat eine Boeing 747-8F von Boeing Capital gekauft. Der vierstrahlige Frachter fliegt schon beim GECAS-Kunden AirBridgeCargo Airlines. … weiter

Testprogramm Boeing KC-46A betankt KC-46A

13.10.2017 - Vor kurzem betankte eine Boeing KC-46A zum ersten Mal eine andere KC-46A. … weiter


  • Hersteller

    Lade...

  • Typ

    Bitte Hersteller auswählen!

FLUG REVUE 11/2017

FLUG REVUE
11/2017
09.10.2017

Abonnements
Digitalabo
E-Paper
Heft-Archiv
Einzelheft bestellen


- US-Firma Boom: Nachfolger der Concorde?
- Verhandlungen: Das Ende von airberlin
- Swiss: C Series im Liniendienst
- RAF & USAF: „Red Air“ mit zivilen Jets
- X-37B: Geheimer Raumgleiter der USAF