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Restaurierung in Coventry

Land in Sicht für die Canberra

Gute Fortschritte macht die English Electric Canberra B.2 von Classic Aviation Projects auf ihrem Weg zurück in die Luft. Unklar ist noch, ob der ehemalige Bomber neue Triebwerke erhalten muss oder seine Rolls-Royce Avon 109 noch einmal überholt werden können.

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Seit 2006 schon steht die Canberra B.2, die ehemalige WK163 der RAF, in Coventry am Boden. Ein Vogelschlag mit anschließendem Triebwerksausfall war der Grund für den Beginn der nun schon acht Jahre währenden Zwangspause. Einige Zeit sah es so aus, als würde die Canberra für immer am Boden bleiben. Doch dann wurden die Weichen gestellt, das Flugzeug wieder flugfähig zu machen und eine langwierige Grundüberholung gestartet. Derzeit läuft noch eine Bestandsaufnahme von Korrosion an Teilen der Zelle und in den Triebwerken. Dabei ist die Überholung der Zelle und besonders des Cockpits bereits weit fortgeschritten. Verschiedene Komponenten wurden zu Servicearbeiten an Spezialisten gegeben und befinden sich zum Teil bereits wieder im Zulauf.

Zellenseitig ist die Canberra B.2 bereits bis auf wenige Korrosionsnester fast fertig überholt. Foto und Copyright: Geoffrey Jones

Sorge bereiten noch die Triebwerke. Ein überholungswürdiges Ersatztriebwerk für das eine durch den Vogelschlag beschädigte Avon 109 wurde zwar in den USA gefunden, jedoch während des Transports nach Coventry beschädigt. Jetzt untersuchen die Ingenieure, ob die vorhandenen Turbinen nicht doch noch repariert werden können. Eine kürzlich durchgeführte Aviation Safety Review verspricht Möglichkeiten für eine solche Lösung.

Die ex WK163 ist der einzige flugfähige Warbird in England, mit dem ein Weltrekord aufgestellt wurden. Sie war 1956 zusätzlich mit zwei Scorpion-Raketenmotoren ausgerüstet worden. Im Jahr darauf, am 28. August 1957, holten die Piloten Mike Randrupp und Walter Shirley mit dieser Canberra mit 70310 ft (21430 m) den Höhenweltrekord nach England.

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