Der neue Jettrainer für die US Air Force hat bei Boeing in St. Louis nach langer Verzögerung – bedingt durch Probleme mit dem ACES-5-Schleudersitz – am Mittwoch seinen Erstflug geschafft.
Der erste Prototyp, der im Rahmen der Entwicklungs- und Fertigungsphase (EMD) des Programms gebaut wurde, war ein Stunde und drei Minuten in der Luft. Major Bryce Turner, 416th Test Squadron, und Steve Schmidt, Boeing T-7-Cheftestpilot, untersuchten "Schlüsselaspekte des Flugzeugs und demonstrierten die Leistungsfähigkeit und Wendigkeit".
Das Flugzeug ist eines von fünf EMD-Flugzeugen, die für weitere Tests an das Air Force Air Education and Training Command geliefert werden.
2018 erteilte die US Air Force Boeing einen 9,2-Milliarden-Dollar-Auftrag für 351 fortschrittliche T-7A-Trainer, 46 Simulatoren und Unterstützungsleistungen. Die T-7A wird die alternden T-38 Talon der USAF ersetzen.
Das neue, fortschrittliche Pilotenausbildungssystem nutzt hochauflösende bodengestützte Ausbildungssysteme und Simulatoren. Dank der offenen Software-Architektur und der digitalen Fly-by-Wire-Steuerung unterstützt die T-7A die Ausbildung einer Vielzahl von Kampf- und Bomberpiloten und kann mit den sich ändernden Technologien, Bedrohungen und Ausbildungsanforderungen Schritt halten, so Boeing.
Die leuchtend roten Leitwerke der T-7A sind eine Hommage an die Tuskegee Airmen, die ersten afroamerikanischen US-Militärpiloten, die während des Zweiten Weltkriegs Jagdflugzeuge mit roten Leitwerken flogen.
Dieser Artikel kann Links zu Anbietern enthalten, von denen FLUG REVUE eine Provision erhalten kann (sog. „Affiliate-Links“). Weiterführende Informationen hier.