Alle Fakten: Boeing 787-10

23 Bilder

1/23 Nach knapp fünf Stunden setzte die Boeing 787-10 wieder in North Charleston auf (Foto: Boeing).

2/23 Die Boeing 787-10 beim Erstflug am 31. März 2017 (Foto: Boeing).

3/23 Zu Beginn des Erstflugs der 787-10 blieb das Fahrwerk noch ausgefahren (Foto: Boeing)

4/23 Die 787-10 kurz nach dem Abheben zum Erstflug (Foto: Boeing).

5/23 United jongliert mit seinen 787-Bestellungen und hat nun nur noch 14 Maschinen der Version -10 im Auftragsbestand (Zeichnung: Boeing).

6/23 Singapore Airlines unterzeichnete Anfang Februar 2017 eine Absichtserklärung zum Kauf weiterer 787-10. Foto und Copyright: Boeing

7/23 Rollout der 787-10 in Charleston. Foto und Copyright: Boeing

8/23 Das Heck der Boeing 787-10. Foto und Copyright: Boeing

9/23 Die sich öffnenden Hallentore geben den Blick auf die erste 787-10 frei. Foto und Copyright: Boeing

10/23 Die verlängerte 787-10 eignet sich vor allem für mittlere Strecken. Foto und Copyright: Boeing

11/23 Die Rumpfsektionen für die erste 787-10 bei Boeing in Charleston (Foto: Boeing).

12/23 Die erste 787-10 in der Montage in Charleston (Foto: Boeing).

13/23 Die ersten Rumpfsektionen der Boeing 787-10 wurden in die Endmontagehalle in Charleston geliefert. Foto und Copyright: Boeing

14/23 Bei Boeing-Partner Kawasaki Heavy Industries hat die Komponentenmontage der größten Dreamliner-Version Boeing 787-10 begonnen. Foto und Copyright: Boeing

15/23 Das größte Dreamliner-Familienmitglied Boeing 787-10 entspricht weitgehend der Boeing 787-9, wird aber auf eine Rumpflänge von 68,27 Meter gestreckt. Grafik und Copyright: Boeing

16/23 Boeing 787-10 in den Farben von GECAS. Foto und Copyright: Boeing

17/23 Boeing 787-10 im Design von EVA Air. Grafik und Copyright: Boeing

18/23 Boeing 787-10 im Design von All Nippon Airways. Grafik und Copyright: Boeing

19/23 Noch deutlich größer als die schon gestreckte 787-9 fällt die künftige 787-10 aus. Grafik und Copyright: Boeing

20/23 Leitwerk der Boeing 787-10. Foto und Copyright: Boeing

21/23 Die nächste Generation der Boeing 777 besteht aus den Mitgliedern Boeing 777-8 und Boeing 777-9. Hier gemeinsam mit der Boeing 787-9 und der künftigen Boeing 787-10. Foto und Copyright: Boeing

22/23 Die Leasingfirma von Steven Udvar-Hazy hat die Boeing 787-9 sowie die 787-10 bestellt. Foto und Copyright: Boeing