06.08.2013
aero.de

China verstimmt westliche Zulieferer mit Forderungen

Plan nicht erfüllt. Seit elf Jahren versucht sich China am Bau des an die MD-90 angelehnten Regionalflugzeugs ARJ21. Zulassung und Auslieferung des Jets dürften sich noch bis weit ins nächste Jahr hinziehen.

Comac ARJ21

Regionalflugzeug ARJ21 des chinesischen Herstellers Comac. Foto und Copyright: Comac  

 

Hersteller COMAC droht da schon der nächste im Land so gefürchtete Gesichtsverlust: auch das als Konkurrenz zur A320 und B737 gestartete C919-Programm stockt. Zulieferer aus Europa und den Vereinigten Staaten ziehen sich zurück.

GKN Aerospace macht seit der Pariser Luftfahrtmesse kein Geheimnis mehr daraus, dass Verhandlungen über den Bau von Leitwerkskomponenten für die C919 nicht erfolgreich waren. China werde die Teile vermutlich doch selbst produzieren, sagte GKN-Chef Marcus Bryson.

Wer als Zulieferer bei der C919 mitmischen will, muss im Regelfall ein Joint Venture mit einem chinesischen Unternehmen eingehen, das die Komponenten herstellt. In späteren Verhandlungen soll China von wichtigen Zulieferern aber auch eine technologische Zusammenarbeit eingefordert haben.

Nicht nur bei GKN scheint man den Verdacht zu hegen, dass die chinesische Luftfahrtindustrie auf diesem Weg Know-How transferieren will. Auch beim amerikanisch-französischen Triebwerksproduzenten CFM, dessen LEAP-1C die C919 in die Luft bringen soll, hat sich die anfängliche Begeisterung für das Programm spürbar abgekühlt.

"CFM hat zu keinem Zeitpunkt einer technologischen Zusammenarbeit mit China zugestimmt, das war nie Gegenstand der Verhandlungen", sagte CFM-Sprecherin Jamie Lowell aero.de.

"Wir haben mit der ACAE (AVIC Commercial Aircraft Engine, Red.) 2009 lediglich vereinbart, die Machbarkeit einer gemeinsam betriebenen Endmontage in China zu erörtern", sagte die Sprecherin. "Dafür muss aber auf beiden Seite der Business Case gegeben sein." Bislang seien für die C919 380 Aufträge und für das LEAP-1C somit 760 Bestellungen eingegangen.

COMAC sieht den Erstflug der C919 weiterhin Ende 2014 vor. Tatsächlich dürfte dieser Terminplan längst nicht mehr zu halten sein. Frühestens 2016 werde ein Prototyp flugbereit sein, heißt es in Zulieferkreisen.

"Die Fortschritte bei der Entwicklung und Zulassung des LEAP-1C liegen im Soll", sagte Jewell. CFM habe aber noch Zeit, sich mit der Frage einer chinesischen Endmontagelinie für das Triebwerk zu befassen. "Alle Test- und auch die ersten Serientriebwerke werden in den Vereinigten Staaten und in Frankreich produziert."

In China wird unterdessen schon für ein Scheitern der Zusammenarbeit mit CFM geplant. Der AVIC-Konzern kündigte im vergangenen November an, bis 2015 1,25 Milliarden Euro in die Entwicklung eines eigenen Triebwerks für die C919 zu investieren.

Mehr zum Thema:
aero.de / Dennis Dahlenburg


Weitere interessante Inhalte
Monatelange Flugzeit Aurora enthüllt Riesen-Solarflugzeug Odysseus

14.11.2018 - Aurora Flight Sciences hat in Manassas das angeblich „leistungsfähigste solarbetriebene autonome Flugzeug der Welt“ enthüllt. Es soll im Frühjahr 2019 erstmals abheben. … weiter

Riesenwartung nun auch in Bayern möglich Flughafen München baut Hangar für die A380 um

14.11.2018 - Die Verlegung von Teilen der Lufthansa-A380-Flotte aus Frankfurt nach München macht auch entsprechende Anpassungen der bayerischen Wartungsinfrastruktur nötig. Münchens großer Wartungshangar erhielt … weiter

Neue Version mit bis zu drei Zusatztanks Arkia übernimmt ersten Airbus A321LR

14.11.2018 - Die israelische Fluggesellschaft Arkia hat am Dienstag in Hamburg den ersten Airbus A321LR übernommen. Diese neue Langstreckenversion der A321neo setzt, dank erhöhter Startmasse mit Zusatztanks und … weiter

Sonderservice für schreienden Gast Stewardess stillt Baby-Passagier

09.11.2018 - Die philippinische Flugbegleiterin Patrisha Organo leistete einem kleinen Passagier an Bord eines Fluges von Philippine Airlines Hilfe, indem sie ihn kurzerhand mit eigener Muttermilch stillte. … weiter

Hersteller reagiert auf Lionair-Absturz in Indonesien Boeing und FAA geben Sicherheitsanweisungen für 737 MAX heraus

08.11.2018 - Der Flugzeughersteller Boeing hat in einer Sicherheitsanweisung an alle Betreiber der 737 MAX Handlungsanweisungen bei Störungen des Anstellwinkelsensors wiederholt. Damit reagiert der Hersteller auf … weiter


FLUG REVUE 12/2018

FLUG REVUE
12/2018
05.11.2018

Abonnements
Digitalabo
E-Paper
Heft-Archiv
Einzelheft bestellen


- Raumfahrt Extra
- Wettbewerb: Spar-Jets für Übermorgen
- Neuer britischer Träger: F-35B auf der "Queen Elizabeth"
- Piloten: Die neue Lufthansa-Ausbildung
- A400M in Wunstorf: Erste Einsatzerfahrungen