1/11 Im Gegensatz zur Luftwaffe setzte die Marine bei den Einsatzmustern vor allem auf britische Typen. Insgesamt 68 Exemplare der Hawker Sea Hawk dienten als Jagdbomber (Mk 100) und Aufklärer (Mk 101). Damit war Deutschland der zweitgrößte Kunde nach den Briten. Die Umschulung der zunächst von der US Navy in Pensacola ausgebildeten Piloten erfolgte im schottischen Lossiemouth. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

2/11 Da es sich bei der Sea Hawk ursprünglich um ein Trägerflugzeug für die Royal Navy handelte, konnten die Tragflächen nach oben geklappt werden. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

3/11 Frisch aus der Fabrik präsentierten sich die deutschen Jets. Die erste Maschine der Marine trug die Kennung VA+220 und absolvierte ihren Jungfernflug am 26. November 1957. Ab dem 2. Juni 1958 landeten die Jets in Schleswig, wo zunächst die Marinefliegergeschwader 1 und 2 stationiert waren. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

4/11 Vor allem der Bekämpfung von U-Booten sollten die Fairey Gannet AS 4 des späteren MFG 3 dienen. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

5/11 Bis zum 3. November 1958 kamen die 15 Exemplare der Fairey nach Nordholz. Bereits am 6. März 1958 war eine einzelne Trainerversion T 5 übergeben worden. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

6/11 Die deutschen Gannets flogen zunächst in Schleswig, bis sie nach Nordholz verlegt wurden. Die Umschulung der ersten zwölf Piloten fand bei Fairey in White Waltham statt. Die weitere Ausbildung erfolgte in Eglington, Nordirland. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

7/11 Die vier Bristol Sycamore wurden am 17. Juni 1958 ausgeliefert. Der erste Hubschrauber trug die Kennung SC+201. Die vier flogen vor allem Rettungseinsätze und waren in Kiel-Holtenau stationiert. Später kamen noch einige Exemplare der Luftwaffe hinzu. Im Mai 1967 stellte die Marine den britischen Helikopter außer Dienst. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

8/11 Aufgrund der beschränkten Reichweite der Bristol Sycamore kam bald ein leistungsfähigerer Nachfolger zur Marine. Die Sikorsky SH-34G war ab 1963 auf Borkum, Helgoland und Sylt stationiert. Einige Exemplare dienten später auch zur U-Boot-Jagd und der Minenräumung. Sie erhielten eine Schleppvorrichtung unter dem Rumpf für die entsprechenden Systeme. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

9/11 Für Seenot-Rettungsdienste beschaffte die Marine fünf Grumman HU-16B Albatross, die am 1. Juni 1959 übergeben wurden und bei der Marine-Seenotstaffel in Dienst gingen. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

10/11 Die Albatross wurde über der Nord- und Ostsee eingesetzt. Aufgrund des geringen Klarstands beschaffte die Marine später drei HU-16A von der US Air Force, die jedoch nicht mehr zum Einsatz kamen. Mit der Einführung des Westland Sea King endete die Karriere des Flugboots. Am 30. September 1971 erfolgte die Außerdienststellung. Eine HU-16 wurde verschrottet, die anderen in die USA verkauft. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

11/11 Die Albatross war in Kiel-Holtenau stationiert. Aus der Marine-Seenotstaffel wurde schon 1959 die Marine-Dienst- und Seenotgruppe. Die Umbenennung in MFG5 erfolgte erst am 25. Oktober 1963. Foto und Copyright: KL-Dokumentation