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Wellblech über der Arktis

Dass frühe Junkers-Flugzeuge in Kanada als Buschflieger genutzt wurden, ist heute nur wenigen bekannt. Wir erzählt ihre Geschichte.

Die ersten Junkers-Flugzeuge im Einsatz über Kanada

Ein Flug der besonderen Art

Einen nicht alltäglichen Flug über den Atlantik machte eine amerikanische Crew mit einer erbeuteten Junkers Ju 88. 

Mit einer erbeuteten Ju 88 über den Atlantik

Open Fan von CFM International

CFM International macht Fortschritte bei der Entwicklung des Open Fan - und ändert die Kommunikationsstrategie.

Sparsam, haltbar - aber für Airlines zu radikal?

Für A320- und Boeing-737-Nachfolger

Wie der US-Triebwerkshersteller seine Getriebefan-Architektur für die Zukunft fit machen will.

Pratt & Whitney plant Getriebefan 2.0

Holz, Fischernetze und Karton

Holz, Fischernetze und Karton sollen Kunststoffe in Flugzeugkabinen ersetzen. Doch Zulassung, Kosten und Brandschutz bremsen den Wandel.

So sollen Flugzeugkabinen nachhaltiger werden

Verwirrung um Russlands besten Kampfjet

Die russische Su-57, der neueste Fighter aus dem Hause Suchoi fliegt noch mit einem alten Antrieb. Welches Triebwerk kommt als nächstes - und wann?

Neuer Antrieb für die Su-57 - aber welcher genau?

Weltraumwetter-Forschung mit Sonde SMILE

Die Magnetosphären-Sonde  SMILE soll erstmals sichtbar machen, wie Sonnenwind und Erdmagnetfeld miteinander wechselwirken.

Röntgenblick auf die Schutzhülle der Erde

North American P-51A / A-36 

In Rekordzeit gebaut und bei der Royal Air Force eingesetzt, konnten die frühen Mustangs noch nicht ganz überzeugen.

Die frühen Mustangs vor dem Höhenflug

Tipps für den Flugbucheintrag

Start- und Landezeiten, Flugzeiten, Dual- und PIC-Zeiten, VFR oder IFR, Tag oder Nacht: Bei der Erfassung der Zeiten im Flug und am Boden steckt der Teufel im Detail. Da in der Fliegerei jede Minute im Cockpit zählt und das Flugbuch ebenso wie das Bordbuch als Urkunde gilt, schauen wir uns das Ganze mal näher an.

So erfassen Sie Ihre Flugzeiten richtig

Neustart auf der Insel

Mit 40.000 Flugbewegungen pro Jahr war Juist einst die Nummer zwei unter Niedersachsens Landeplätzen – direkt hinter dem Flughafen Hannover. Doch mit einem Mal ging es abwärts: Linienflüge zum Festland wurden eingestellt, die Gastronomie war verwaist und die Pferdekutschen kamen nicht mehr zum Flugplatz. Jetzt geht die Jugendbildungsstätte in die Offensive, um den Inselflugplatz zu alter Stärke zurückzuführen.