Irgendwo über Südschweden, Flight Level 230. Ein Airbus A330 MRTT zieht seine Kreise. Genauer gesagt fliegt er entlang einer präzise geplanten Route, die einem Stadion-Oval ähnelt. Der Kommandant, Oberstleutnant Thorsten, macht heute den Funkverkehr, unser Rufzeichen ist Multi 10. Sein Copilot Major Martin fliegt die Maschine, im Moment noch per Autopilot – den Track haben die beiden vor dem Start einprogrammiert. Vor einigen Minuten hat sich Thorsten beim für die Air-to-Air-Refueling Area zuständigen Ground Controller angemeldet: Multi 10 ist eingetroffen; Höhe, Geschwindigkeit und zum Tanken verfügbare Treibstoffmenge wie geplant, beide Betankungspods sind einsatzbereit.
"Multi 10, GCI, Hammer Flight, is inbound with four Gripens, 20 miles ...
