15 Bilder

1/15 Im Dezember 1914 zog die noch junge Fliegertruppe vom Beundenfeld nach Dübendorf bei Zürich um. Dort entstand 1915 die Pilotenschule. Ab 1916 stieg die Zahl der verfügbaren Flugzeuge. Auf dem Foto oben sind rechts mehrere Häfeli DH-2 in Dübendorf aufgereiht. Links eine Häfeli DH-1. Foto und Copyright: Schweizerisches Bundesarchiv

2/15 Einer der Mitbegründer der Fliegertruppe war der Flugpionier Oskar Bider (oben links an einer Wild WT-1), der seine zwei Blériot XI einbrachte. Foto und Copyright: Schweizerisches Bundesarchiv

3/15 Die Schweiz begann schon früh mit dem Lizenzbau von Flugzeugen im eigenen Land. Auch die Motoren (unten ein Prüfstand) wurden teilweise in Lizenz gefertigt. Foto und Copyright: Schweizerisches Bundesarchiv

4/15 Bis heute wird der Flugplatz Dübendorf militärisch genutzt. Oben überfliegt ein Farman-Doppeldecker HF.20 die Flugzeughallen. Foto und Copyright: Schweizerisches Bundesarchiv

5/15 Ein Blick in die Halle in Dübendorf zeigt links die Häfeli DH-1 und rechts einen Wild-Doppeldecker. Foto und Copyright: Schweizerisches Bundesarchiv

6/15 Die Morane-Saulnier 35 „Hélène“ wurde im August 1914 erworben und für die Pilotenausbildung eingesetzt. Sie befand sich noch bis 1919 im Dienst und wurde später verschrottet. Foto und Copyright: Schweizerisches Bundesarchiv

7/15 Zahlreiche Schaulustige und Soldaten beobachten die Startvorbereitungen eines Häfeli-DH-3-Doppeldeckers. Foto und Copyright: Schweizerisches Bundesarchiv

8/15 Zur Anfangsausstattung zählten auch zwei Farman HF.20, die im August 1914 beschafft wurden. Links im Führerraum: die beiden Piloten Lugrin und Bordier. Die Flugzeuge dienten der Schulung neuer Piloten. Foto und Copyright: Schweizerisches Bundesarchiv

9/15 Die Anfänge auf dem Flugplatz Beundenfeld: zwei LVG C.III, eine Aviatik C.I und eine Grandjean auf dem Flugfeld bei Bern. Die deutschen Flugzeuge wurden auf der Landesausstellung gezeigt und nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs konfisziert. Foto und Copyright: Schweizerisches Bundesarchiv

10/15 Auch in der Schweiz blieben in der Frühzeit der Fliegerei Unfälle nicht aus. Hier ist eine Wild WTS bei Dübendorf verunglückt. Foto und Copyright: Schweizerisches Bundesarchiv

11/15 Die Morane-Saulnier 35 blieb bei der Fliegertruppe in Beundenfeld ein Einzelstück. Größere Stückzahlen erreichten erst später modernere Jäger. Foto und Copyright: Schweizerisches Bundesarchiv

12/15 Eine der beiden Blériot XI auf dem Flugplatz in Beundenfeld. Rechts ist die Ballonhalle zu erkennen. Beide Flugzeuge existieren heute noch in den Schweizer Museen in Dübendorf und Luzern. Foto und Copyright: Schweizerisches Bundesarchiv

13/15 Eine Farman HF.20 überfliegt zwei weitere Doppeldecker in Dübendorf. Die Geschichte des Platzes beginnt im Herbst 1909, als der französische Geschäftsmann Reymond Jaboulin ein Gelände für ein „Aérodrome“ bei Zürich suchte. Foto und Copyright: Schweizerisches Bundesarchiv

14/15 Eine LVG C.III mit Piloten in Beundenfeld. Foto und Copyright: Schweizerisches Bundesarchiv

15/15 Im Jahr 1915 gründete die eidgenössische Konstruktionswerkstätte K+W in Thun eine Flugzeugbau-Abteilung unter dem Chefkonstrukteur August Häfeli, der zuvor in Deutschland an der AGO C.I mitgearbeitet hatte. Jene diente der Häfeli DH-1 als Vorbild. Foto und Copyright: Schweizerisches Bundesarchiv

Fotodokumente

Schweizer Militärluftfahrt

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Über 100 Jahre besteht die Schweizer Militärluftfahrt nun. Klassiker der Luftfahrt zeigt historische Fotodokumente aus den Anfängen der Aviatik.

Am 3. August 1914 hatte der Schweizer Bundesrat die Aufstellung der ersten Fliegerabteilung verordnet. Daraufhin stellte Hauptmann Theodor Real auf dem Beundenfeld bei Bern die Fliegertruppe auf. Sie bestand zunächst aus zehn Piloten, die teilweise ihre eigenen Flugzeuge mitbrachten. Weitere auf der Landesausstellung in Bern ausgestellte Maschinen wurden konfisziert.

Klassiker der Luftfahrt Ausgabe 05/2014

Patrick Hoeveler 28.08.2018 Powered by

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