Kurzer Blick auf die Anfänge: Der erste Junkers-Flugmotor, ein luftgekühlter Sechszylinder-Reihenmotor mit 75 PS, datiert auf das Jahr 1919. Nach Lockerung der Bestimmungen des Versailler Vertrages nahm man bei Junkers-Motorenbau (kurz: Jumo) Zug um Zug auch leistungsstärkere Triebwerke in Angriff. Der 1925 auf den Markt gebrachte, schon 310 PS starke L 5 erwarb sich wegen seiner Zuverlässigkeit rasch einen tadellosen Ruf. Mit Einführung der Version G des Jumo 210 im Jahre 1937 gelang ein technischer Meilenstein. Dieser 19,7 Liter große V12 leistete 730 PS und war der erste Flugmotor mit Treibstoff-Direkteinspritzung und automatischer Gemischregelung. Praktisch parallel mit Erprobungsbeginn des Nachfolgers Jumo 211 entstanden erste Versuchsmuster ...
Legendärer Weltkriegs-Flugmotor :Junkers Jumo 213 - Der beste Motor der Luftwaffe?
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Kann man etwas Gutes noch verbessern? Keine Frage, gerade in Kriegszeiten lastete auf den Konstrukteuren enormer Druck, die Technik stetig weiterzuentwickeln. Als Nachfolger des meistgebauten deutschen Kolbenflugmotors Jumo 211 besaß der Typ 213 hervorragendes Potenzial.
Veröffentlicht am 30.03.2025
Foto: Brian Silcox
