Fliegen wie Zugvögel: Airbus will in diesem Jahr Tests mit zwei A350 im Formationsflug durchführen und erhofft sich Treibstoffeinsparungen von bis zu zehn Prozent. Boeing arbeitet ebenfalls an dem Thema.

Leitwerke dienen zur Stabilisierung, Steuerung und Trimmung von Flugzeugen. Doch ihre Erscheinung ist mannigfaltig – es gibt viele Leitwerk-Konstellationen, und sogar Flugzeuge ohne Leitwerk. Eine kleine Leitwerkkunde.

Auch Verkehrsflugzeuge haben ein Gehirn: das Flight Management System. Die großen Avionikhersteller arbeiten an neuen Synapsen, sprich Funktionen und Fähigkeiten, für die Jets von morgen. Vernetzung ist dabei der große Trend.

Mehr Umsatz, mehr Gewinn, mehr Mitarbeiter: 2019 war für MTU Aero Engines wieder ein Rekordjahr. Mit verantwortlich dafür ist das gute Geschäft mit dem Getriebefan für den Airbus A320neo.

Rolls-Royce hat in Bristol mit der Herstellung der Bläserschaufeln für das erste UltraFan-Triebwerk begonnen. Die Bodenerprobung ist für 2021 geplant.

Ein knappes Jahr nach dem Start der ersten sechs Satelliten der OneWeb-Konstellation hat eine Sojus-Rakete das nächste Los in seine Umlaufbahn gebracht.

Nach zwei Fällen von unbeabsichtigten Triebwerksabschaltungen bei der A350 macht die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) Vorgaben, wie mit Flüssigkeiten im Cockpit umzugehen ist.

Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat in Dresden den neuen Hochleistungsrechner CARA in Betrieb genommen. Dank immer besserer Simulationen könnten in Zukunft sogar Flugzeuge virtuell zugelassen werden.

Das Ende des Riesen ist besiegelt. In wenigen Tagen sollen die Tragflächen für den letzten Airbus A380 das Flügelwerk in Broughton verlassen.

Eurocontrol und die französische Flugsicherung haben am Flughafen Blagnac testweise unbemannte Fluggeräte eingesetzt. Die Drohnen untersuchten unter anderem Pisten, Rollbahnen und die Anflugbefeuerung.

Die US-amerikanische Firma Wright Electric hat mit den Arbeiten an einem elektrischen Antrieb für ihr geplantes 186-sitziges Verkehrsflugzeug angefangen. Schon 2030 soll es in Dienst gehen. Doch Skepsis ist angebracht.

Airbus und Rolls-Royce untersuchen zwei Fälle von unbeabsichtigten Triebwerksabschaltungen beim Airbus A350. Schuld sind möglicherweise Getränke, die in die Bedienelemente zwischen den beiden Piloten ausgelaufen sind.

Die älteren Triebwerke der PW1000G-Familie leiden unter einer begrenzten Lebensdauer. Das bereitet vor allem Betreibern in China und Indien Kopfzerbrechen. Hersteller Pratt & Whitney arbeitet an Retrofit-Lösungen.

N3 Engine Overhaul Services in Arnstadt hat kürzlich das erste überholte Rolls-Royce Trent XWB-84 ausgeliefert. Der Instandhaltungsbetrieb erwartet, dass dieser Triebwerkstyp in Zukunft eine wichtige Rolle fürs Geschäft spielen wird.

Von der Kaffeetafel an Bord bis zur App für besseren Schlaf auf Flugreisen: Mit 105 Konzepten bewerben sich Airlines, Zulieferer, Flugzeughersteller und Universitäten für den renommierten Crystal Cabin Award. Vergeben wird der Preis am 31....

In der Business Aviation gibt es sie schon länger, nun halten sie auch in den Cockpits von Passagierflugzeugen Einzug: berührungsempfindliche Bildschirme. Eigentlich wollte Boeing mit der 777X der Vorreiter sein. Doch Airbus war schneller.

In den Skunk Works von Lockheed Martin in Palmdale entsteht das neueste X-Flugzeug der NASA. Die X-59 soll schneller als der Schall fliegen können – ohne lauten Überschallknall.

Der größte Bläser, die höchste Schubkraft, das stärkste Getriebe: Bei den Triebwerks- giganten liefern sich GE Aviation und Rolls-Royce einen erbitterten Wettstreit.

Das Trent XWB-84 ist das erste zivile Großtriebwerk von Rolls-Royce, das komplett in Deutschland endmontiert wird. Ein Besuch der Produktionslinie im brandenburgischen Dahlewitz, wo parallel schon am Trent-Nachfolger getüftelt wird.