Es gehe darum, "eine kleine Zahl von Touristen, zusammen mit Wissenschaftlern und notwendiger Fracht auf den Weißen Kontinent" zu bringen, so die portugiesische Charterairline.
Bereits am 2. November 2021 landete Hy Fly erstmals mit einer A340 in der Antarktis. Damals wurde die A340-313HGW (High Gross Weight) mit einer maximalen Startmasse von 275 Tonnen (9H-SOL) verwendet.
Drei Stunden im ewigen Eis
Der Turnaround in der Antarktis dauerte weniger als die ursprünglich geplanten drei Stunden. 23 Passagiere waren damals an Bord sowie der größte Teil der Bodenausrüstung, die in WFR (Wolf's Fang Runway, Antarktis) benötigen wurden. Die ersten beiden Einsätze dienten ausschließlich dem Zweck, den Betrieb in der Antarktis im Vorfeld der Sommersaison 2021/2022 einzurichten.
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Alles andere als trivial
Die Kontrolle in WFR hat ein Iridium-Satellitentelefon, die einzige Möglichkeit, von diesem Teil des Globus aus zu kommunizieren. Dies ist wichtig, denn in die Antarktis wird nur gestartet, wenn das Wetter den Anforderungen entspricht.
Relevant ist auch die Reibung auf der Landebahn. Diese wird von einem entsprechend ausgerüsteten Wagen gemessen, der die gesamte Länge der Start- und Landebahn abfährt und alle 500 Meter Messungen vornimmt.
Da die A340 den Treibstoff für die Hin- und Rückreise mitführen muss, lag das Landegewicht beim Maximum von 190 Tonnen – und das auf einer Bahn, die aus blauem Gletschereis herausgearbeitet wurde.
