Im einzelnen bestellte SMBC bei Boeing 60 Boeing 737-10 und 40 Boeing 737-8. Es ist der erste Auftrag für die neue Version -10 durch SMBC und der größte einer Leasingfirma. Boeing hatte diese Bestellung schon im Juni ohne Kundennennung verbucht. 20 Prozent aller MAX-Bestellungen kommen mittlerweile von Leasingfirmen. 450 Aufträge entfallen alleine auf SMBC. Die irische Leasingfirma gehört den Teilhabern Sumitomo Mitsui Financial Group and Sumitomo Corporation und verwaltet 1700 Flugzeuge bei 170 weltweiten Airlines. Boeing soll nach Meldungen aus Finanzkreisen noch im Spätsommer mit der FAA-Zulassung der 737-7 rechnen und vor Jahresende mit jener der 737-10. Damit wäre die Brot-und-Butter-Familie 737 MAX endlich komplett zugelassen.
Noch keine neo-Triebwerke ausgewählt
Am Nachmittag bestellten die Iren dann auch bei Airbus und orderten 65 Airbus A321neo und 35 Airbus A320neo. Triebwerke für diese Bestellung habe man noch nicht ausgewählt, sagte Peter Barrett, CEO von SMBC Aviation Capital, auf Nachfrage der FLUG REVUE. Die Lieferungen erfolgten in den 2030er-Jahren. Unser Foto zeigt den Handschlag nach der Airbus-Unterzeichnung zwischen Airbus-Verkehrsflugzeugchef Lars Wagner (l.) und Peter Barrett (r.). Airbus-Konzernchef Guillaume Faury steht dahinter. Laut Airbus wurde dieser Auftragsabschluss tatsächlich auf der Messe verhandelt.
Lob für heutige Flugzeuggeneration
Barett lobte die Leistungen der heutigen Flugzeuggeneration und sagte, sie erzeuge auch künftig Wert für ihre Flugzeugbetreiber. Die nächste Flugzeuggeneration müsse aber einen Verbesserungssprung liefern, was für die Flugzeughersteller "sicher nicht einfach werde."
