Der frisch zum "Airbus FlightLab" umlackierte Airbus A380-800, MSN114 traf am 21. August, aus der Lackierwerft Shannon kommend, in Südfrankreich ein. Vor der Landung absolvierte der Vierstrahler in Toulouse noch einen niedrigen Überflug, den unser Airbus-Foto zeigt.
Triebwerk für den A320-Nachfolger
MSN114 wird künftig als Airbus FlightLab eine Schlüsselrolle bei der Triebwerksauswahl für einen A320-Nachfolger übernehmen. Dazu erhält der Vierstrahler an der inneren, linken Aufhängung 2, statt seines bisherigen Rolls-Royce Trent 970, ein CFM-Open-Rotor-Testtriebwerk, das dann ab 2029 auch im Flug erprobt werden kann. Der neue Antrieb verspricht Kraftstoffeinsparungen um die 20 Prozent und dient als eine der möglichen Motorisierungen für einen A320-Nachfolger.
Aufwändiger Umbau steht noch bevor
Bevor die "neue" A380 ihren Testbetrieb aufnimmt, muss das Flugzeug für den neuen Einsatzzweck noch aufwändig umgerüstet werden. Dazu gehört eine Testeinrichtung mit neuen Kabeln, Sensoren und strukturellen Umbauten für die Flugtests.
Eingelagert in Südfrankreich
Die heutige 2-JAYN (eine Registrierung aus dem britischen Steuerparadies Guernsey) flog erstmals am 29. Oktober 2012. Sie war die 100. gebaute A380 und wurde im März 2014 als Kundenflugzeug 9M-MNF an Malaysia Airlines ausgeliefert. Ende 2022 kehrte sie zu Airbus zurück und wurde in Lourdes (Tarbes) eingelagert. Zwischen Ende 2025 und Frühjahr 2026 war sie in Abu Dhabi abgestellt, bevor sie nach Lourdes zurückkehrte. Von dort war sie am 16. Juli zur Neulackierung nach Shannon gestartet. Die ungewöhnliche Registrierung 2-JAYN ist für Airbus Financial Services eingetragen. Zuvor trug der Jet auch kurz die irische Registrierung EI-HKF. Ob er wieder seine ursprüngliche Airbus-Testregistrierung F-WWSG erhält, ist noch nicht bekannt.
