Zu schneller Verschleiß, zu lange Aufenthalte in den Werkstätten: Das Trent 1000, neben dem GEnx-1B die zweite Antriebsoption für die Boeing 787, hat bei den Betreiber-Airlines seit seiner Indienststellung 2011 für großen Frust gesorgt. Es gab in den vergangenen Jahren mehrere Upgrades, darunter der Mitteldruckturbine und des Mitteldruckverdichters. Doch das letzte offene Problem waren die Schaufeln der Hochdruckturbine. Mit dem neuen Standard namens XE sieht Rolls-Royce es nun dauerhaft gelöst.
Die Schaufeln der Hochdruckturbine gehören zu den meist beanspruchten Bauteilen, denn sie arbeiten unter extremen Bedingungen: Direkt hinter der Brennkammer herrschen Temperaturen von fast 1700 Grad Celsius, hunderte Grad Celsius über dem Schmelzpunkt ...
