1/15 Bells 47G-2 Hubschrauber bildete bei der Neuaufstellung der Bundeswehr als einer der ersten Helikopter für Verbindungs- und Beobachtungseinsätze sowie für die Ausbildung das Rückgrat der Hubschrauberstaffeln. Ende 1956 trafen die ersten Maschinen bei der FFS S in Memmingen ein. Sie wurden der Ausbildungsstaffel C zugeteilt. Bis 1974 wurden insgesamt 45 der leichten Hubschrauber genutzt. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

2/15 Bei der Bundeswehr flog die C-47 eigentlich nur als Platzhalter, bis die bestellten Noratlas zur Verfügung standen. Die USA halfen aus und schenkten der Bundesregierung 20 C-47D. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

3/15 Als Lizenzbau der North American Sabre erhielt die Luftwaffe kanadische Canadair CL-13B. Insgesamt standen 300 der einstrahligen Jäger im Dienst. Während der Einsatzzeit gingen 43 bei Unfällen verloren. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

4/15 Von Republic stammten die F-84F, die zwischen 1956 und 1966 eingesetzt wurden. Nach der Ausmus­terung gingen die meisten Thunderstreaks an die Türkei und Griechenland. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

5/15 Die Piaggio P.149D war zwischen 1957 und 1990 im Einsatz bei der Luftwaffe. Sie war eine Weiterentwicklung der P.148 und verfügte über ein einziehbares Fahrwerk und vier Sitzplätze. Insgesamt verfügte die Luftwaffe über 266 „Piggies“. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

6/15 Den Beinamen „Mäusetöter“ erhielt die 1957 eingeführte Potez-Fouga CM.170R Magister aufgrund des extrem hellen Tons des Triebwerks. 234 Exemplare des bis zu 740 km/h schnellen Trainers unterhielt Deutschland bis 1961. Es gab sogar ein Acro-Team bei der Flugzeugführer-Schule S. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

7/15 Der „pilot maker“ schlechthin. Die Canadian Car and Foundrey pro­duzierte die legendäre T-6 in Lizenz und nannte sie Harvard. Die Bundeswehr übernahm insgesamt 135 der Doppelsitzer von der USAF. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

8/15 Die ersten fünf Vertol H-21C erhielt die Flugzeugführerschule S in Memmingen, die sie zur Pilotenschulung einsetzte. 32 der mit zwei Rotoren ausgestatteten Hubschrauber flogen bis 1972 bei der Bundeswehr. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

9/15 Bis heute bekannt ist die Nord 2501 Noratlas mit Doppelleitwerk. Angetrieben von zwei seltenen Snecma/Bristol Hercules-739-Motoren flogen die Noras bis 1980. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

10/15 In Fürstenfeldbruck erhielt die FFS B als Erstes die bekannte Lockheed T-33A. In den ersten Jahren trugen die Doppelsitzer keinen Tarnanstrich, sondern waren metallisch blank. Der erste Flug einer T-33 mit deutschen Hoheitsabzeichen fand am 24. September 1956 statt. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

11/15 Search and Rescue, kurz SAR, war die Hauptauf­gabe der Bristol Sycamore. Dafür wurde sie ab 1958 genutzt, war wegen der Reichweite von 460 Kilometern aber nur bedingt für die Seerettung geeignet. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

12/15 Die neue Bundesluftwaffe erhielt für die in Auffrischungslehrgängen zu schulenden Piloten aus den USA 40 Piper L-18C. Am Anfang waren sie noch dem 7351st Flying Training Wing in Landsberg unterstellt. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

13/15 Ein weiterer Hubschrauber aus US-Beständen war die Sikorsky H-34 Choctaw. Das erste Los wurde 1957 an die Bundeswehr ausgeliefert. Insgesamt flogen 145 H-34 bis 1974 in Deutschland. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

14/15 Der Inbegriff des Transport- und Verbindungsflugzeugs ist für viele die Dornier Do 27. In Zusammenarbeit der Dornier-Werke in Deutschland und Spanien entstand der legendäre Kurzstarter, der bis heute noch vielfach in Deutschland fliegt. Foto und Copyright: KL-Dokumentation

15/15 Aus England stammten die 34 Hunting Pembroke C. Mk 54 der Bundeswehr. Die erste Maschine war die AS-551, sie wurde am 22. Juni 1957 an die TSLw in Faßberg übergeben. Foto und Copyright: KL-Dokumentation