Ende 1923 veröffentlichte das Amt der sowjetischen Luftstreitkräfte eine Ausschreibung für einen luftgekühlten, 100 PS starken Motor, der für Schulflugzeuge genutzt werden sollte. Erforderlich waren ein geringes Verdichtungsverhältnis (Nutzung von günstigem Benzin) sowie die auf ein Minimum beschränkte Verwendung von importierten Materialien und Aggregaten. Die Bauweise war nicht vorgegeben, es durfte nur kein Umlaufmotor sein.
Auftragsvergabe
Der sowjetische Luftfahrtindustrieverband Aviatrest verließ sich bei dieser Ausschreibung auf das NAMI, das wissenschaftliche Automotoren-Institut. Die Designentscheidung für den neuen Antrieb, der die Bezeichnung NAMI-100 erhielt, fiel in dieser Forschungseinrichtung zugunsten eines Fünfzylinder-Sternmotors....
