Aus Sicht von Saab ist die "Super-Gripen" die perfekte Fighter-Lösung für Kolumbien, das ein Nachfolgemuster für seine alten Kfir-Kampfjets sucht. Die Kolumbianer sehen das offensichtlich ähnlich, die schwedische Gripen E/F gilt in Bogotá seit Herbst 2024 offiziell als Favorit. Die für Kolumbien gedachten Flugzeuge, im Raum steht eine Order über zwei Dutzend Exemplare, sollen aus der Embraer-Endmontagelinie in Brasilien rollen, wo auch die Gripen E und F entstehen, die für die brasilianische Luftwaffe gedacht sind. Das wäre ganz im Sinne von Saab-Chef Micael Johansson, der Brasilien für die neue Super-Gripen "zu einem Exportzentrum nach Lateinamerika und möglicherweise auch in andere Regionen" machen möchte.
Anfang März allerdings zogen über dem scheinbar sicheren Deal zwischen Kolumbien und Saab dunkle Wolken auf: Die neue US-Regierung unter Präsident Donald Trump lege ein Veto ein, hieß es, sodass die Schweden zu den Jets keine passenden F414-GE-39E-Triebwerke von General Electric verkaufen könnten. Stattdessen wolle die US-Administration den Kolumbianern die F-16V anbieten.
Alles gar nicht wahr?
Bei Saab sieht man diese Meldungen jedoch demonstrativ gelassen, wie Mattias Rådström, Pressechef des Rüstungsunternehmens, nun auf Nachfrage der FLUG REVUE betonte. "Die Beschaffung von Kampfflugzeugen wird oft von Gerüchten begleitet", so Rådström, der die Informationen über ein US-Veto für das GE-Triebwerk der Gripen E/F ins Reich der Legenden verwies. Saab verfüge bereits "seit vielen Jahren über alle erforderlichen Lizenzen und Genehmigungen für Kolumbien" und es gebe deshalb "keinen Grund, weiter über das Thema zu spekulieren." Das Gripen-Angebot für Kolumbien bleibe unverändert, unterstrich Rådström. "Wir haben ein gutes Verhältnis zu unseren amerikanischen Partnern und sind überzeugt, dass die Gripen das Kampfflugzeug ist, das die Bedürfnisse Kolumbiens am besten erfüllt."
