Drei Stunden und 35 Minuten war das neue Lufthansa-Schmuckstück am Nachmittag des 5. Oktober bei seinem ersten Ausflug an den Himmel unterwegs. Um genau 14:18 Uhr hob der erste Airbus A350-1000 für die Kranich-Airline vom Airbus-Werksflughafen Toulouse ab, flog von dort aus übers Meer und kurvte über der Biskaya, bevor er um 17:52 Uhr wieder in Toulouse zur Landung einschwebte.
Noch trägt die erste A350-1000 der Lufthansa das aufgeklebte Testkennzeichen F-WZNY – im Liniendienst wird sie später unter der Kennung D-AIFA unterwegs sein. Der Taufname "Deutschland" prangt derweil schon am Bug des brandneuen Zweistrahlers, den Airbus auf Kundenwunsch in der tiefblauen Lufthansa-Jubiläumslackierung zum 100. Geburtstag der größten deutschen Fluggesellschaft lackiert hat.
Den Namen "Deutschland" hatte zuvor bei Lufthansa die A380 D-AIMN getragen. Die damalige Bundeskanzlerin Angela Merkel hatte den Supejumbo seinerzeit, im Jahr 2015, persönlich getauft. Im Zuge ihres Corona-Tiefschlafs mit zunächst unklarer Rückkehroption hatten die A380 der Lufthansa ihre Taufnamen jedoch allesamt abgeben müssen.
Die erste A350-1000 für Lufthansa trägt die spektakuläre Sonderlackierung zum 100. Geburtstag der Kranich-Airline.
300 Passagiere in der A350-1000
Mit der Auslieferung der neuen "Deutschland" rechnet Lufthansa nach aktuellem Stand im November. Stationiert wird der Widebody-Twin im Drehkreuz München.
Die offizielle Taufe des Flugzeugs ist zu einem späteren Zeitpunkt geplant. Die künftige D-AIFA wird, laut Lufthansa-Angaben, zugleich die 700. Auslieferung von Airbus an die Airline-Gruppe sein.
Mit einer Länge von 73,80 Metern überragt die A350-1000 ihre kleinere Schwester, die Basisausführung A350-900, um sieben Meter. 300 Passagiere finden bei Lufthansa im aktuellen Airbus-Topmodell Platz, verteilt auf die vier Sitzklassen Economy, Premium Economy, Business und First Class.
15 Airbus A350-1000 hat Lufthansa bis jetzt fest bestellt. Sie sollen bis 2030 ausgeliefert werden. Die D-AIFA wird voraussichtlich im November den Anfang machen.
Wie sieht das Kabinen-Layout aus?
Zum Vergleich: Die kleinere A350-900 besitzt bei Lufthansa nur 33 Sitzplätze weniger, nämlich 267 – vier in der First Class, 38 in der Business Class, 24 in der Premium Economy Class und 201 in der Economy Class.
Die präzise Kabinenaufteilung der A350-1000 gab Lufthansa bislang nicht öffentlich bekannt. Insgeheim wird jedoch mit vier First Class-Suites, 49 Business Class-Sitzen, 35 Plätzen in der Premium Economy und 212 in der "Holzklasse" gerechnet.
