Die Lieferung der ersten MAX 8, die in Renton, Washington, montiert und in China fertiggestellt wurde, erfolgt 20 Monate nach Baubeginn auf dem 100 Hektar großen Gelände.
Boeing 737 MAXs für chinesische Fluggesellschaften werden von Seattle nach Zhoushan geflogen, wo das gemeinsame Boeing-COMAC Completion Center den Innenausbau der Flugzeuge abschließt. Nach der Errichtung von drei Lackierhallen soll hier auch die Lackierung der Maschinen erfolgen. Nach der Fertigstellung werden die Flugzeuge in das angrenzende, von Boeing betriebene Auslieferungszentrum gebracht, wo die Kundenabnahme und die Lieferformalitäten erledigt werden.
Das 737 Completion and Delivery Center ist die erste derartige Boeing-Anlage außerhalb der Vereinigten Staaten. Die Anlage wurde in Partnerschaft mit der Provinzialregierung von Zhejiang und der Stadtverwaltung von Zhoushan gebaut. Sie soll in Phasen noch erweitert werden. Die Anlage mit einer Gesamtfläche von 61935 Quadratmetern ist für die gesamte 737 MAX-Familie ausgeleg
Rund ein Drittel aller 737 Lieferungen gehen an chinesische Kunden. China ist auf dem Weg, der größte zivile Luftverkehrsmarkt der Welt zu werden. Boeings aktueller Commercial Market Outlook prognostiziert, dass China in den nächsten 20 Jahren 7680 neue Flugzeuge im Wert von 1,2 Milliarden US-Dollar benötigt
"Dies ist ein wichtiger Meilenstein in den Bemühungen von Boeing, seine Präsenz in China zu vertiefen und das Wachstum der chinesischen Luftfahrtindustrie zu unterstützen, was eine Ära der Zusammenarbeit zwischen den beiden Flugzeugherstellern einläutet", sagte Zhao Yuerang, Präsident von COMAC.
