Das sind die schnellsten Businessjets der Welt kratzen an der Schallmauer

Eines der Hauptargumente für Geschäftsreiseflugzeuge ist die Zeitersparnis: Sie fliegen genau zu dem Zeitpunkt zum Zielort, den der Kunde oder Eigentümer wünscht. Umwege oder Wartezeiten wie bei Linienverbindungen mit Airlinern entfallen. Trotzdem bleibt der Wunsch nach noch kürzeren Flugzeiten bestehen. Daher versuchen die Hersteller von Business Jets, sich immer weiter bei den maximalen Reisegeschwindigkeiten ihrer Produkte zu überbieten. Aktueller Spitzenreiter ist die Bombardier Global 8000. Die Kanadier vermarkten ihr neues Flaggschiff als "schnellstes Zivilflugzeug seit der Concorde". Überschall erreicht das Muster zwar nicht, bietet aber eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 0.95. Wenn erforderlich, schafft die mit zwei Passport-Triebwerken von GE Aerospace ausgestattete Maschine eine Reisefluggeschwindigkeit von Mach 0.92. Die typische Reisegeschwindigkeit liegt jedoch bei Mach 0.85. Bei einem Testflug am 18. Mai 2021 hatte ein Prototyp, das Flight Test Vehicle FTV5, während eines Erprobungsflugs die Grenze von Mach 1 überschritten. Als Begleitflugzeug hatte eine F/A-18 Hornet der NASA gedient.

Global 8000: Das neue Flaggschiff im Dienst

Am 4. November dieses Jahres verkündete Bombardier die Zulassung der Global 8000 durch die kanadische Behörde Transport Canada. Die Indienststellung sollte noch 2025 erfolgen. Und in der Tat präsentierte der Flugzeugbauer am 8. Dezember in seinem neuen Fertigungszentrum in Mississauga, Ontario, die erste für einen Kunden bestimmte Maschine. Der kanadische Rockmusiker Tom Cochrane stimmte die Gäste auf die Feier ein, bei der Patrick Dovigi schließlich die Schlüssel für seine Global 8000 erhielt. Der kanadische Geschäftsmann und ehemalige Profi-Eishockeyspieler tauscht seine Global 7500 gegen das neue Flaggschiff. "Dieses revolutionäre Flugzeug definiert die Geschäftsluftfahrt mit seinem innovativen Design, seinem charakteristischen Flugkomfort, seiner unübertroffenen Leistung und einem erfüllten Versprechen, das wir unseren Kunden gegeben haben, neu", sagte Éric Martel, President and CEO, Bombardier. Neben der Geschwindigkeit punktet die Global 8000 mit einer maximalen Reichweite von 14 816 Kilometern. Gleichzeitig bietet die mit Vorflügeln ausgestattete Tragfläche ein Flugverhalten wie bei kleineren Jets. Daher kann das Muster laut Hersteller rund 30 Prozent mehr Flughäfen anfliegen als die Konkurrenz in dieser Größenklasse. In der Kabine finden bis zu 19 Passagiere Platz. Hier herrscht bei einer Flughöhe von 12 500 Metern nur ein Innendruck wie auf 820 Metern, was das Reisen noch angenehmer machen soll.

G700: Gegenspieler Gulfstream

Schon seit jeher leisten sich Bombardier und Gulfstream vor allem im Top-Segment einen Wettstreit. So auch bei der G700 der US-Amerikaner, die der Global 8000 in puncto Geschwindigkeit mit einem Bestwert von Mach 0.935 dicht auf den Fersen ist. Die im April 2024 in Dienst gestellte G700 ist ganz auf Speed ausgelegt: Die Reisegeschwindigkeit beträgt bis zu Mach 0.90. Mit acht Passagieren und vier Besatzungsmitgliedern an Bord beträgt die maximale Reichweite 12 316 Kilometer. Steht nur Mach 0.85 auf den Instrumenten, schafft der Jet 14 353 Kilometer. Maximal passen 13 Fluggäste in die Kabine. Als Antrieb kommt das Pearl 700 von Rolls-Royce zum Einsatz. Nur knapp ein Jahr nach der ersten Auslieferung konnte Gulfstream am 20. Mai 2025 in Savannah, Georgia, bereits das 50. Exemplar an einen Kunden übergeben. "Die Nachfrage nach der G700 wächst weiter, und dieses Flugzeug übertrifft mit jeder neuen Auslieferung die Erwartungen der Kunden", erklärte damals Mark Burns, Präsident von Gulfstream. "Das Erreichen von 50 Auslieferungen in dieser Phase des Programms ist ein Beweis für seine beispiellose Ausgereiftheit und die Qualität unserer fortschrittlichen Fertigungs- und Ausstattungsverfahren." Die G700 hält mehr als 80 Geschwindigkeitsrekorde für Städtepaare. So flog Ende 2024 eine Maschine in nur 8 Stunden und 52 Minuten von Savannah nach Honolulu auf Hawaii. Die Durchschnittsgeschwindigkeit für den 7574 Kilometer weiten Flug lag bei Mach 0.90. Im Juni 2025 schaffte ein Jet die Strecke von San Francisco nach Paris in 9 Stunden und 26 Minuten (9162 km bei Mach 0.91).

Dassault und Textron rücken nach

Neue Konkurrenz erhalten die beiden Geschwindigkeitswunder aus den USA bald aus Frankreich. In Bordeaux-Mérignac bereitet Dassault den Prototyp der Falcon 10X auf den Erstflug vor. Mitte Dezember 2025 wurde er erstmals auf dem Flugplatz gesichtet, zu diesem Zeitpunkt noch ohne Lackierung. Mithilfe der zwei Pearl-10X-Triebwerke von Rolls-Royce soll das neueste Mitglied der Falcon-Familie eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 0.925 und eine Reichweite von 13 875 Kilometern erreichen. Außerdem wirbt Dassault mit der größten Kabine auf dem Markt. Sie verfügt über eine Höhe von 2,03 Metern und eine Breite von 2,77 Metern. Schnellste Vertreterin im Portfolio von Textron Aviation ist die Cessna Citation Longitude. Die Citation X+ wird nämlich seit 2018 nicht mehr gebaut. Sie war bis zum Aufkommen der Global 8000 und G700 mit Mach 0.935 Spitzenreiterin in der zivilen Luftfahrt.

Überschall-Projekte für die Zukunft

Gerade bei den zeitsensiblen Geschäftsflügen hält sich die Faszination von Überschallreisen bis heute. Allerdings blieben Projekte wie der Supersonic Business Jet (SSBJ) von Gulfstream und Suchoi aus den 90er Jahren oder zuletzt die Aerion AS2 für immer auf dem Reißbrett. Dagegen scheint Spike Aerospace nach einer mehrjährigen Pause wieder an seiner S-512 Diplomat zu arbeiten. Das Muster soll Platz für bis zu 18 Fluggäste bieten und eine Geschwindigkeit von Mach 1.6 erreichen. Das Unternehmen aus Atlanta, Georgia, nahm die Entwicklung im Frühjahr 2025 wieder auf und begann, neue Mitarbeiter zu rekrutieren. Spike hatte die S-512 ursprünglich im Jahr 2014 vorgestellt. Rückenwind könnte den Plänen die von Präsident Donald Trump im Juni 2025 befohlene Aufhebung des Überschallflugverbots über Land in den USA durch die Federal Aviation Administration geben. Gleichzeitig erforscht die NASA mit der X-59 den Überschallflug ohne Knall für mögliche Verkehrsflugzeuge der Zukunft. Das von Lockheed Martin gebaute Forschungsflugzeug mit seinem extrem langen Bug hatte seinen Erstflug am 28. Oktober 2025 auf der Edwards Air Force Base absolviert. Für 2026 sind verschiedene Lärmmessungen geplant. Das Start-up Boom Supersonic will den Mach 1.7 schnellen Airliner Overture auf den Markt bringen. Am 28. Januar 2025 erreichte der Technologieträger XB-1 bereits Überschallgeschwindigkeit. Damit war er das erste zivile Überschallflugzeug der USA und das erste privat entwickelte Mach-1-Muster überhaupt weltweit. Nicht auszuschließen ist, dass die gewonnenen Erkenntnisse auch in ein Produkt der Business Aviation fließen könnten.