Gute Nachrichten für die Hersteller von Großtriebwerken: Nach bitteren Corona-Jahren erreichen Widebodies Mitte 2024 wieder das Flugstunden-Niveau von 2019. Und viele Airlines gieren nach einer Erneuerung ihrer Großraumjet-Flotte. Die Auswahl hat sich allerdings seit 2019 verkleinert. Die großen Vierstrahler – Boeing 747-8 und Airbus A380 – werden nicht mehr produziert. Die Neuauflage der Triple Seven, die Boeing 777-9, hat wegen technischer Probleme mehrere Jahre Verspätung und kann wahrscheinlich frühestens 2026 beim Erstkunden Lufthansa in Dienst gehen. Derweil verlässt die bisherige 777-Generation nur noch als Frachter die Endmontage. Den Airbus A330 gibt es (abgesehen von der militärischen A330 MRTT) nicht mehr in den ceo-Varianten mit ...
Marktübersicht :Riesen-Fans: Die Großtriebwerke der Widebodies
GE Aerospace und Rolls-Royce haben den Markt der Großtriebwerke im Wesentlichen unter sich aufgeteilt. Aktuell gibt es nur ein Flugzeug, um das die Amerikaner und Briten konkurrieren.
Veröffentlicht am 24.08.2024
Foto: GE Aerospace
