Das von der EU geförderte Projekt TAKE OFF (Technology And Knowledge for European Open Fan Flight) ist offiziell gestartet, wie der französische Triebwerkshersteller Safran Aircraft Engines am 5. März mitteilte. Ziel des Projekts: das erste Open-Fan-Triebwerk bis Ende des Jahrzehnts an einem Airbus A380 in die Luft zu bringen.
Dafür arbeitet Safran Aircraft Engines unter anderem mit Airbus, Avio Aero und GKN Aerospace zusammen. Insgesamt sind 25 Unternehmen, Universitäten und Forschungseinrichtungen aus Europa beteiligt. TAKE OFF erhält 100 Millionen Euro vom EU-Luftfahrtforschungsprogramm Clean Aviation.
20 Prozent sparsamer als das LEAP-1A
2021 stellte CFM International, das Gemeinschaftsunternehmen von Safran Aircraft Engines und GE Aerospace, seine Pläne für ein Triebwerk mit nicht-ummanteltem Bläser im Rahmen seines RISE-Programms vor. Das Triebwerk soll mit der offenen Architektur ein Nebenstromverhältnis von rekordverdächtigen 60:1 erreichen. Zudem soll es ein Getriebe zwischen Niederdruckturbine und Bläser erhalten. Insgesamt peilt CFM International mit dem Open Fan eine Reduzierung des Treibstoffverbrauchs um 20 Prozent im Vergleich zu heutigen Narrowbody-Triebwerken wie dem LEAP-1A für die A320neo-Familie von Airbus an.
Airbus und CFM International hatten bereits 2022 bekanntgegeben, dass sie bei Flugtests zusammenarbeiten wollen. Seit 2022 wird die Entwicklung des Open Fan auch von Clean Aviation unterstützt, zunächst im OFELIA-Projekt (Open Fan for Environmental Low Impact of Aviation), das noch bis 2026 läuft.
Flugtests für 2029 geplant
"TAKE OFF verkörpert das gemeinsame Ziel der Europäischen Union und der Luft- und Raumfahrtindustrie, die Luftfahrt nachhaltiger zu gestalten", so Pierre Cottenceau, Vizepräsident für Technik, Forschung und Technologie bei Safran Aircraft Engines. "Die Synergien des Projekts werden den Weg für eine Flugdemonstration des Open-Fan-Triebwerks in Originalgröße ebnen, bei der die Wettbewerbsvorteile dieser Architektur in Bezug auf Energieeffizienz und Akustikleistung gezeigt werden."
Das TAKE-OFF-Projekt umfasst den Bau des Triebwerksdemonstrators, die Integration in die A380, die Flugfreigabe und Flüge sowie die umfassende Analyse der Flugtests im Anschluss. Angepeilt wird eine technische Reife des Triebwerks, die einer Vorentwicklungskonfiguration entspricht, so Safran Aircraft Engines. TAKE-OFF soll in enger Abstimmung mit dem parallel laufenden Clean-Aviation-Projekt COMPANION (Common Platform and Advanced Instrumentation Readiness for Ultra Efficient Propulsion) unter der Führung von Airbus durchgeführt werden.
Für Clean Aviation ist TAKE OFF eines der Flaggschiff-Projekte für den Bereich Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge. "Aufbauend auf den guten Ergebnissen von OFELIA und COMPANION muss TAKE OFF nun die Realisierbarkeit des bahnbrechenden Open-Fan-Triebwerkskonzepts auf einem höheren Reifegrad demonstrieren, im Einklang mit der für 2029 geplanten Flugtestkampagne", so María Calvo, Leiterin der Abteilung Projektmanagement bei Clean Aviation.
