Seit 20 Jahren wird die De Havilland Canada Dash 8-100 nicht mehr produziert. Und doch wird ein Exemplar des Regionalflugzeugs mit Platz für 39 Passagiere bald mit einem hochmodernen Antrieb fliegen. Der US-Luftfahrtkonzern RTX, zu dem unter anderem Pratt & Whitney Canada und Collins Aerospace gehören, macht eine Dash 8-100 zum Experimentalflugzeug und ersetzt eines der beiden PW120A-Triebwerke mit einer hybrid-elektrischen Propellerturbine. In gut einem Jahr sollen die Flugtests beginnen.
RTX will mit dem Flugdemonstrator zeigen, dass ein hybrid-elektrischer Antrieb auf einer typischen Mission eines regionalen Turbopropflugzeugs (250 nautische Meilen, 463 Kilometer) rund 30 Prozent sparsamer ist als sein konventionelles Gegenstück. "Flugzeugtriebwerke ...
