Noch bevor die Short SA.4 vor 75 Jahren zu ihrem Erstflug startete, war klar, dass sie nie in Serie gehen würde. Doch der Reihe nach: Nach dem Zweiten Weltkrieg suchte die Royal Air Force nach einem strahlgetriebenen Ersatz für ihre Kolbenmotor-Bomber. Aus diesen Bestrebungen entstand schließlich die Einsatzanforderung (Operational Requirement) OR 230. Die Spezifikationen waren mehr als ehrgeizig: Das neue Muster sollte eine Nutzlast von fünf Tonnen bei einer Reisegeschwindigkeit von 900 km/h über eine Distanz von 3000 Kilometern bringen. Am 7. Januar 1947 folgte die etwas abgemilderte OR 229, da das Ministry of Supply die Herausforderungen als zu groß erachtete. Trotzdem ließen sich die Ziele nur mit Neuerungen wie einer gepfeilten Tragfläche ...
Short SA.4 Sperrin :Ein Jet-Bomber für den Fall der Fälle
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Gleich drei neue Jet-Bomber sollten das Rückgrat der Royal Air Force bilden – alle mit technologischen Neuerungen. Um das Risiko zu minimieren, entschloss sich die britische Regierung, ein viertes, eher konventionelles Muster als Rückfallposition zu entwickeln.
Veröffentlicht am 21.06.2026
Foto: Philip Jarret
