Das Awiadwigatel PS-90A treibt den Großraumjet Il-96 an, außerdem die Tupolew-Muster Tu-204 und Tu-214 sowie modernisierte Varianten des Frachters Il-76. Es war, bis zum Erscheinen der Awiadwigatel-Neuentwicklungen PD-14 und PD-8, lange Zeit das einzige zivile Turbofan-Triebwerk moderner Prägung in Russlands Portfolio. Mit bis zu 157 kN Schub ist es immer noch das stärkste – und wird nach wie vor im Motorenwerk Perm in Serie gefertigt.
Die russische Zivilluftfahrtbehörde Rosawiazija hat nun zum PS-90A eine Lufttüchtigkeitsanweisung herausgegeben. Die Direktive betrifft konkret 53 Triebwerke der PS-90-Familie (PS-90A, PS-90A-76 und PS-90A1), die an insgesamt 29 Flugzeugen hängen, zwischen 2016 und 2024 generalüberholt wurden und seitdem mehr als 100 Betriebszyklen absolviert haben.
Bei diesen Triebwerken besteht laut Rosawiazija die Gefahr, dass "die Befestigungsstifte der Düsensegmente der dritten Stufe der Niederdruckturbine herausfallen." Grund dafür sind demnach mangelhaft ausgeführte Reparaturarbeiten im entsprechenden Bereich. Bei neu produzierten PS-90A-Turbofans trete das Problem nicht auf, heißt es.
Alle fünf Il-76TD-90WD von Volga-Dnepr Airlines müssen sich der Kontrolle ihrer PS-90A-76-Triebwerke unterziehen.
Mehrere beschädigte PS-90-Triebwerke
Rosawiazija beruft sich bei der Lufttüchtigkeitsanweisung auf eine technische Beurteilung des staatlichen Triebwerksbau-Konsortiums UEC (ODK), zu dem Awiadwigatel gehört. Diese listet zwei beschädigte PS-90A-76-Triebwerke auf, bei denen zuvor Befestigungsstifte herausgefallen seien. Ein weiteres PS-90A habe man vorzeitig außer Betrieb genommen, nachdem bei diesem im Rahmen einer Inspektion ebenfalls fehlende Stifte zutage getreten seien.
Als konkreten Auslöser für die Überprüfung nennt die Luftfahrtbehörde außerdem einen Zwischenfall mit einer Il-76TD-90WD von Volga-Dnepr Airlines am 14. Februar 2026. Bei dem Flugzeug mit dem Kennzeichen RA-76511 sei im Nachgang ein entsprechender Triebwerksdefekt festgestellt worden.
Auch die beiden Iljuschin Il-96-400T von Sky Gates müssen bei nächster Gelegenheit zum Triebwerkscheck.
Inspektion bei nächster Gelegenheit
Die Lufttüchtigkeitsanweisung sieht vor, dass der obligatorische Check der betreffenden Triebwerke im Rahmen des jeweils nächsten geplanten Wartungsintervalls erfolgen soll. Ausdrücklich weist Rosawiazija die mit den Inspektionen betrauten Techniker an, auf mögliche Risse im Bereich der zweiten bis sechsten Turbinenstufe sowie auf Kraftstoff- und Ölleckagen und Beschädigungen an Rohrleitungen und Halterungen zu achten.
Sollte sich bei der Inspektion herausstellen, dass Triebwerke den in der Direktive beschriebenen Mangel aufweisen, so müssen diese laut Behörde außer Betrieb gesetzt werden.
Die Tupolew Tu-214 mit dem Kennzeichen RA-64509 zählt ebenfalls zu den Flugzeugen, von von der Lufttüchtigkeitsanweisung erfasst werden.
59 Triebwerke, 23 Flugzeuge, neun Betreiber
Auf der Liste jener Flugzeuge, die zur Überprüfung müssen, stehen (alle) fünf Il-76TD-90WD von Volga-Dnepr (diese Il-76-Variante wurde speziell für Volga-Dnepr gebaut). Außerdem führt Rosawiazija acht Tu-204, neun Tu-214 und sieben Il-96 auf – darunter auch die beiden Il-96-400T -Frachter von Sky Gates.
Insgesamt sind neun Betreiber von der Lufttüchtigkeitsanweisung betroffen.
