17.06.2015
Schließen
Speichere Touren und füge sie zu deinem Profil hinzu um sie später wieder aufrufen zu können.
Registriere Dich kostenlos um diese Funktion zu nutzen.
Kostenlos registrieren Login ÜberspringenPlane Deine Tour in voller Bildschirmgröße für eine bessere Übersicht
Abonniere FLUG REVUE Pur und surfe mit reduzierter Werbung und ohne Werbetracking für nur 2,99€ im Monat - monatlich kündbar.
Bitte speichere vorher Deinen Tourfortschritt, damit dieser nicht verloren geht.
Jetzt Abonnieren Login als Pur-Abonnent Schließen
59 Bilder
1/59
Die brasilianische Fluggesellschaft Azul gehört mit Avianca Brasil zu den ersten Kunden einer neuen A320neo-Version, die von Airbus für Kurzstarts- und -landungen optimiert wurde. Foto und Copyright: Airbus
2/59
Das chinesische Leasingunternehmen CDB Aviation bestellt 90 Flugzeuge der A320neo-Familie. Foto und Copyright: Airbus
3/59
Eric Chen, Chef von Airbus Commercial Aircraft China übergab die erste A320neo aus Tianjin an Aireen Omar, Vorstandsvorsitzende von AirAsia Berhad (Foto: Airbus).
4/59
Pegasus war die erste Airline, die LEAP im Linienverkehr einsetzte. Foto und Copyright: LEAP
5/59
Die US-amerikanische Leasingfirma hat 100 A320neo bestellt. Foto und Copyright: Airbus
6/59
Am 14. Juni 2017 übernahm easyJet in Toulouse seinen ersten Airbus A320neo (Foto: Airbus).
7/59
Bei einem Kältestest in Kanada lässt eine A320neo ihre Triebwerke an. Man erkennt die eingeschalteten, farbigen Positionslichter und die Lichter zum Anstrahlen der Triebwerke, um Eisansatz zu erkennen. Die grellen Rollscheinwerfer am Bugfahrwerk sind noch nicht eingeschaltet. Foto und Copyright: Airbus
8/59
Der sehr wirtschaftliche, neue Getriebefan von Pratt & Whitney leidet an der A320neo noch unter Kinderkrankheiten. Foto und Copyright: Airbus
9/59
Spirit Airlines musste mehrere ihrer neuen Airbus A320neo nach Triebwerksproblemen vorübergehend abstellen. Foto und Copyright: Airbus
10/59
IndiGo will die Getriebefan-Triebwerke ihrer neuen A320neo durch eine niedrigere Reiseflughöhe schonen. Foto und Copyright: Airbus
11/59
Die Sitzplatzkonfiguration in der A320neo von Lufthansa. Foto und Copyright: Lufthansa.
12/59
GoAir gehört zu den indischen Billigairlines, die die A320neo bestellt haben. Das erste Flugzeug wurde im Juni 2016 geliefert (Foto: Airbus).
13/59
Lufthansa hat den fünften Airbus A320neo noch Ende 2016 rechtlich übernommen. Foto und Copyright: Lufthansa
14/59
Die neukaledonische Fluggesellschaft Aircalin will zwei A320neo kaufen. Foto und Copyright: Airbus
15/59
Frontier Airlines hat ihr erstes Flugzeug der A320neo-Familie übernommen. Foto und Copyright: Airbus
16/59
Airbus A320neo Volaris. Foto und Copyright: Airbus
17/59
Airbus A320neo in den Farben der Germania. Foto und Copyright: Airbus
18/59
Erster Airbus A320neo für GoAir. Foto und Copyright: Airbus
19/59
Am 10. März 2016 übernahm IndiGo in Toulouse als zweite Fluggesellschaft nach Lufthansa einen A320neo (Foto: IndiGo).
20/59
Airbus A320neo in den Farben von Air India. Grafik und Copyright: Airbus
21/59
D-AINA, der erste Airbus A320neo für Lufthansa, ist auch das weltweit erste Flugzeug dieser neuen Generation im Airline-Liniendienst. Foto und Copyright: Lufthansa
22/59
Das erste A320neo-Kundenflugzeug für Lufthansa wurde am Airbus-Auslieferungszentrum in Hamburg-Finkenwerder übergeben. Foto und Copyright: Lufthansa
23/59
Die A320neo ist seit Juli wieder über Südfrankreich im Einsatz. Foto und Copyright: Airbus
24/59
Flugbesprechung in Toulouse. Oft mehrmals täglich geht es zu Testflügen mit festgelegten Aufgaben. Foto und Copyright: Airbus
25/59
Der vielversprechende Getriebefan litt unter Kinderkrankheiten und wurde bereits verbessert. Foto und Copyright: Airbus
26/59
Als Variante mit LEAP-Triebwerk ist die A320neo wieder regelmäßig im Testflugeinsatz unterwegs. Foto und Copyright: Airbus
27/59
Diese A320 trägt eine Schleppsonde am Heck, um unverfälschte Druckdaten zu messen. Foto und Copyright: Airbus
28/59
Grafik: FLUG REVUE
29/59
Grafik: FLUG REVUE
30/59
Am 19. Mai 2015 flog der dritte Airbus A320neo erstmals mit dem LEAP-1A-Triebwerk von CFM International. Foto und Copyright: Airbus/Pigeyre
31/59
Der erste Airbus A320neo mit dem Triebwerk LEAP von CFM International beim Rollout in Toulouse am 13. April 2015. Foto und Copyright: Airbus
32/59
Airbus A320neo beim Start zum Erstflug in Toulouse. Foto und Copyright: Airbus/Pigeyre
33/59
Airbus A320neo beim Erstflug. Foto und Copyright: Airbus
34/59
Das PW1100G-JM mit seinem Bläserdurchmesser von 2,05 Metern. Foto und Copyright: Airbus
35/59
Sämtliche neo-Sharklets entstehen bei Korean Air Aerospace in Busan. Foto und Copyright: Korean Air
36/59
Diese neue Heckvariante bringt Küche und zwei Toiletten auf engstem raum unter und schafft Platz für sechs Sitze. Foto und Copyright: Airbus
37/59
Airbus A320neo im Design von Lufthansa. Grafik und Copyright: Airbus
38/59
Airbus A320neo im Design von Qatar Airways. Grafik und Copyright: Airbus
39/59
Airbus A320neo in den Farben von Pegasus Airlines. Grafik und Copyright: Airbus
40/59
Airbus A320neo im Design von Aer Lingus. Foto und Copyright: Airbus
41/59
Airbus A320neo im easyJet-Design. Grafik und Copyright: Airbus
42/59
Airbus A320neo im Design der Swiss. Foto und Copyright: Airbus
43/59
Airbus A320neo in den Farben der Leasingfirma SMBC Aviation Capital. Grafik und Copyright: Airbus
44/59
Airbus A320neo in den Farben von British Airways. Grafik und Copyright: Airbus
45/59
Airbus A320neo der niederländischen Leasingfirma AerCap. Grafik und Copyright: Airbus
46/59
Der erste Airbus A320neo verließ am 1. Juli 2014 die Halle in Toulouse. Foto und Copyright: Airbus
47/59
Der erste Airbus A320neo mit der Werknummer MSN6101 und der Registrierung F-WNEO. Foto und Copyright: Airbus
48/59
Die Endmontage des ersten Airbus A320neo kommt gut voran. Als nächstes werden die beiden Triebwerke montiert. Foto und Copyright: Airbus
49/59
Beginn der Endmontage der ersten A320neo am 17. März 2014 in Toulouse. Foto und Copyright: Airbus
50/59
Airbus A320neo im Design von Tigerair. Foto und Copyright: Airbus
51/59
Airbus A320neo mit Triebwerken von CFM. Grafik und Copyright: Airbus SAS
52/59
Airbus A320neo im Design von Interjet. Foto und Copyright: Airbus S.A.S.
53/59
Die Low-Cost-Airline Norwegian hat 100 A320neo bestellt. Foto und Copyright: Airbus S.A.S.
54/59
A320neo im Design von Middle East Airlines. Foto und Copyright: Airbus S.A.S.
55/59
AirAsia ist der größte Kunde für die Airbus-A320-Flugzeugfamilie. Foto und Copyright: © Airbus
56/59
Airbus A320neo im Design von IndiGo Airlines. Grafik und Copyright: Airbus
57/59
Airbus A320neo von Virgin America. Grafik und Copyright: Airbus
58/59
Airbus A320neo im Design von GoAir. Grafik und Copyright: Airbus
59/59
Dieses Computerbild zeigt den Airbus A320neo in der Ausführung mit CFM-Triebwerken. Grafik und Copyright: Airbus
Alle Fakten Airbus A320neo
Diese Links führen zu Anbietern, von denen FLUG REVUE eine Provision erhalten kann (sog. „Affiliate-Links“). Weiterführende Informationen hier.
Angebot von Vallair und UUDS
A330 als Päckchenfrachter
Vallair und UUDS bieten die Ausrüstung von A330-300-Passagierjets für den...
Flugzeuge
Das große Comeback der A380
Diese Airlines setzen wieder auf den Superjumbo
Viele Airlines setzen wieder auf den Superjumbo A380 - Eine Übersicht.
