United hat außerdem Optionen für den Kauf von 44 Boeing 737 MAX, die zwischen 2024 und 2026 ausgeliefert werden sollen (entsprechend dem Kapazitätsplan United Next 2026). Dazu kommen 56 weitere MAX, die zwischen 2027 und 2028 ausgeliefert werden sollen. Versionen werden später ausgwählt.
Die Fluggesellschaft rechnet nun mit der Auslieferung von rund 700 neuen Narrow- und Widebody-Flugzeugen bis 2032, davon durchschnittlich mehr als zwei pro Woche im Jahr 2023 und drei pro Woche im Jahr 2024
Was die 787 betrifft so geht United Airlines von der Auslieferung der neuen Großraumflugzeuge zwischen 2024 und 2032 aus. Das Unternehmen kann zwischen den Modellen 787-8, 9 und 10 wählen, um eine Vielzahl von Strecken flexibel bedienen zu können.
Etwa 100 Maschinen des neuen Großraumflugzeugs sollen ältere Boeing 767- und Boeing 777-Flugzeuge ersetzen, wobei alle 767-Flugzeuge bis 2030 aus der United-Flotte entfernt werden, was zu einer Verringerung der CO2-Emissionen pro Sitzplatz um bis zu 25 Prozent führen wird.
Gleichzeitig ermöglichen die 787-Optionen United, ihr globales Netzwerk weiter auszubauen, und tragen dazu bei, die branchenführenden Margen der US-Fluggesellschaften im internationalen Flugverkehr zu erhalten.
Die Bestellung soll die Führungsrolle der Fluggesellschaft im globalen Reiseverkehr für die nächsten Jahre stärken. United reaklamiert für sich führende internationale Gateways in den USA, robustes Inlandsnetz zur Unterstützung der globalen Flotte, und ein erstklassiges Borderlebnis sowie die meisten Großraumflugzeuge unter den nordamerikanischen Fluggesellschaften.
Darüber hinaus setzt United seine Bemühungen zur Modernisierung der Innenausstattung seiner bestehenden Flotte fort. Mehr als 90 Prozent der internationalen Großraumflugzeuge der Fluggesellschaft sind jetzt mit dem United Polaris Business Class-Sitz und der United Premium Plus-Bestuhlung ausgestattet – die Umrüstung der übrigen Flugzeuge wird bis zum Sommer 2023 abgeschlossen sein.
