Rückblickend hätte man sich kaum einen schlechteren Zeitpunkt aussuchen können: Als das Konstruktionsbüro Antonow um 1990 mit der Entwicklung der An-180 begann, war die Sowjetunion bereits in Auflösung begriffen. Kurze Zeit später zerfiel sie gar komplett, und Antonow fand sich in der neuen, nun unabhängigen Republik Ukraine wieder – in einem Land, das sich politisch erst noch finden musste und das wirtschaftlich am Boden lag. Unter diesen Voraussetzungen schien der Entwurf eines neuen Passagierflugzeugs wie der An-180 fast aberwitzig – zumal dieses Flugzeug ein Antriebskonzept mit sich brachte, das so noch nirgends auf der Welt im kommerziellen Einsatz stand.
Ein Sparwunder als Erbe der Tu-154
Doch der Reihe nach. Mit der An-180 wollte Antonow ...
