Zehn Megawatt: Das ist in etwa die Antriebsleistung, die ein 100-sitziges Brennstoffzellen-Flugzeug mit einer Reichweite von rund 1850 Kilometern bräuchte, aufgeteilt auf vier Antriebe à 2,5 Megawatt. Diese Werte peilt Airbus in seinem ZEROe-Wasserstoffprojekt an. Von einer solchen Power ist Honeywell Aerospace – ebenso wie alle andere Brennstoffzellen-Antriebsentwickler – zwar noch entfernt. Aber für kleinere Regionalflugzeuge mit Platz für bis zu 19 Passagiere und 500 Kilometer Reichweite legt das Unternehmen im Rahmen des Clean-Aviation-Projekts NEWBORN (NExt generation high poWer fuel cells for airBORNe applications) wichtige Grundlagen.
"Wir sind gerade in einer sehr interessanten Phase des Projekts", sagt Ondrej Kotaba, technischer Leiter ...
