Mehr zu Nachhaltig fliegen
MTU Aero Engines
Wasserstoff-Treibstoffsystem im Test
Hybrid-elektrisches Regionalflugzeug
Heart Aerospace präsentiert ersten Demonstrator
Wegen verzögerter Flugzeuglieferungen
Air New Zealand lässt Klimaziele fallen
Joby Aviation
Lufttaxi fliegt mit Wasserstoff mehr als 800 Kilometer
Harald Mehring, COO von Diehl Aviation
„Leichtbau steht bei uns im Vordergrund“
GOLIAT-Projekt
Wie lässt sich Wasserstoff in den Flughafenbetrieb integrieren?
Langstrecken-Testflug von Virgin Atlantic
Sauberer und effizienter mit reinem Biokerosin
Forschungsprojekt BALIS 2.0
H2FLY will Brennstoffzellenantrieb für Regionalflugzeug weiterentwickeln
Forschung zu Biokerosin
Als die DC-8 der NASA über Deutschland in Abgasen schnüffelte
Pratt & Whitney und FAA
Nicht-CO2-Emissionen des Getriebefans im Fokus
A320ceo-Triebwerk
V2500 mit reinem SAF getestet
Für Regionalflugzeuge
MTU und Partner entwickeln starken Brennstoffzellen-Antrieb
Sustainable Aviation
Erstes Wasserstoff-Turboproptriebwerk im Test
ZEROe-Brennstoffzellenflugzeug
Airbus beginnt Tests mit „Iron Pod“
Rolls-Royce
Wasserstoffpumpen im Kältetest
Maeve M80
1500 Kilometer weit fliegen - hybrid-elektrisch
Jet-A1 und SAF im Direktvergleich
Pearl-Triebwerke absolvieren wichtige Bodenläufe
Universal Hydrogen
Dash 8-300 beginnt zweijährige Testkampagne
Brennkammer des Pearl 700
Rolls-Royce testet Einspritzdüsen mit Wasserstoff
Brennstoffzellenantriebe