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Air New Zealand lässt Klimaziele fallen
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Lufttaxi fliegt mit Wasserstoff mehr als 800 Kilometer
Harald Mehring, COO von Diehl Aviation
„Leichtbau steht bei uns im Vordergrund“
GOLIAT-Projekt
Wie lässt sich Wasserstoff in den Flughafenbetrieb integrieren?
Langstrecken-Testflug von Virgin Atlantic
Sauberer und effizienter mit reinem Biokerosin
Forschungsprojekt BALIS 2.0
H2FLY will Brennstoffzellenantrieb für Regionalflugzeug weiterentwickeln
Forschung zu Biokerosin
Als die DC-8 der NASA über Deutschland in Abgasen schnüffelte
Pratt & Whitney und FAA
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A320ceo-Triebwerk
V2500 mit reinem SAF getestet
Für Regionalflugzeuge
MTU und Partner entwickeln starken Brennstoffzellen-Antrieb
Sustainable Aviation
Erstes Wasserstoff-Turboproptriebwerk im Test
ZEROe-Brennstoffzellenflugzeug
Airbus beginnt Tests mit „Iron Pod“
Rolls-Royce
Wasserstoffpumpen im Kältetest
Maeve M80
1500 Kilometer weit fliegen - hybrid-elektrisch
Jet-A1 und SAF im Direktvergleich
Pearl-Triebwerke absolvieren wichtige Bodenläufe
Universal Hydrogen
Dash 8-300 beginnt zweijährige Testkampagne
Brennkammer des Pearl 700
Rolls-Royce testet Einspritzdüsen mit Wasserstoff
Brennstoffzellenantriebe
Airbus investiert in ZeroAvia
Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress in Stuttgart
Klimafreundlich fliegen, aber wie?
Testkampagne in Maribor
HY4 fliegt erstmals mit flüssigem Wasserstoff
Studie von Google und American Airlines