Noch müssen die meisten Systeme in dem Flugzeug installiert werden, das gerade eine Grundüberholung durchlaufen hat. Anschließend steht dann eine sechsmonatige Phase an Flug- und Bodentests an, die in diesem Sommer beginnen soll.
Zu den neuen Systemen, die Boeing und seine Partner mit dem neuen ecoDemonstrator erproben und hinsichtlich ihrer Einsatztauglichkeit bewerten wollen gehören unter anderem:
# SMART-Wirbelgeneratorn an den Außenflüglen, die sich bei höherer Geschwindigkeit von selbst einklappen und so den Luftwiderstand verringern. Dieses Programm läuft in Kooperation mit der NASA.
# Ein System zur Einsparung von Wasser an Bord von Diehl. Für die Toilettenspülung wird Brauchwasser verwendet, was das Gewicht verringert.
# Additiv gefertigte Flugzeug- und Triebwerksteile zur Verringerung des Treibstoffverbrauchs
# Ein umweltfreundliches Kühlmittel und ein neues Brandbekämpfungsmittel zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen
# Ein verbessertes Head-up-Sichtsystem für Piloten zur Verbesserung der betrieblichen Effizienz.
Bei allen Flugtests soll die 777-200ER mit der höchsten zugelassenen Mischung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) fliegen, sofern dieser in Seattle greifbar ist.
Seit den ersten Flügen im Jahr 2012 hat das Boeing ecoDemonstrator-Programm rund 230 Technologien getestet, die zur Dekarbonisierung der Luftfahrt, zur Verbesserung der betrieblichen Effizienz sowie zur Erhöhung der Sicherheit und des Passagierkomforts dienten. Ungefähr ein Drittel der getesteten Technologien wurde in die Produkte und Dienstleistungen von Boeing übernommen.
