Blick in die Vergangenheit: So stellte man sich die Zukunft des Fliegens vor 70 Jahren vor

Blick in die Vergangenheit
:
So stellte man sich die Zukunft des Fliegens vor

Anlässlich des 70sten Geburtstags der FLUG REVUE haben wir uns angesehen, wie man sich damals die Zukunft der Luftfahrt vorstellt. Das Schmökern in den frühen Ausgaben der FLUG REVUE ist wie eine Lehrstunde in Luft- und Raumfahrtgeschichte. Einige Vorhersagen und Einschätzungen der Redaktion trafen zu – andere nicht.

Ulrike Ebner

exklusiv für Abonnenten

Veröffentlicht am 05.09.2026

Das Foto zeigt die Convair NB-36H der United States Air Force im Flug über einer geschlossenen Wolkendecke. Das großspannige Propellerflugzeug, eine modifizierte B‑36 für Nuklearforschungszwecke, ist in Schrägaufsicht mit deutlich erkennbaren Triebwerksgondeln und Leitwerk aufgenommen. Laut Dateiname stammt die Aufnahme aus dem Jahr 1955 und zeigt die Maschine im Verband mit einer Boeing B‑50 (USAF).

Sie hätte das erste deutsche Verkehrflugzeug nach dem Krieg werden können: die HFB 209, ein Turbopropflugzeug für Kurz- und Mittelstrecken.

"Die Hamburger Fahrzeugbau GmbH hat […] unter Ausnutzung seiner engen Beziehungen zu dem spanischen Flugzeugwerk CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, Madrid, mit der Konstruktion eines modernen Verkehrsflugzeuges mit Propellerturbine begonnen", schrieb die FLUG REVUE in einer kurzen Meldung in ihrer ersten Ausgabe.

Die HFB 209 sollte auf der C-207 Azor von CASA basieren, jedoch "eine weiterentwickelte Neukonstruktion dieses Baumusters" sein. Konstruktion und Bau sollten im Entwicklungswerk Finkenwerder der Hamburger Fahrzeugbau erfolgen. Allerdings wurde das Vorhaben 1959 eingestellt, weil die Bundesregierung ihre ...