Der Blogger Matt Cawby aus Seattle zeigte auf seiner Webseite ein Foto der ersten 737-10, die auf der neuen "North Line" in Everett, nördlich von Seattle, endmontiert wurde. Bis auf die noch in Renton gebauten Prototypen der 737-10 sollen alle künftigen Kundenflugzeuge der größten Version auf der neuen Endmontagelinie im Boeing-Werk Everett gebaut werden. Die anderen Versionen werden weiter in Renton, südlich von Seattle, gebaut, wo drei 737-Endmontagelinien parallel betrieben werden.
737 entsteht auf der Ostseite der Everett-Halle
Die erste 737-10 aus Everett ist noch unlackiert und trägt bisher lediglich als Korrosionsschutz den typischen grünen Boeing-Schutzlack. Das Flugzeug verließ am Montagnachmittag den neuen 737-Endmontagetrakt im östlichen Hallenkomplex von Everett, der sich im dortigen Gebäudebereich 40-26 befindet. (Auf unserem Archivbild der äußerste rechte Hallenbereich) Laut Matt Cawby sollten noch am Montag Betankungstests im Freien statt finden.
Sieben weitere 737-10 sind schon im Bau
Insgesamt sollen sich bereits sieben weitere Flugzeuge in der Everett-Endmontage befinden: Neben der jetzt ans Tageslicht gerollten 9504 für WestJet die Baunummern 9688, ebenfalls für WestJet, 9763 und 9766 für TUI, 9897 für Air India, 9908 für TUI, 9940 für VietJet sowie 9926 für Air India.
Schnell liefern bedeutet schnelle Einnahmen
Für Boeing schafft die neue Endmontage schnell Baukapazität, um die nach jahrelanger Verspätung frisch zugelassene MAX-Familie nun schnell lieferbar zu machen. Der jüngst FAA-zugelassenen, längsten Version 737-10 werden, wie auch der mittellangen 737-8, die besten Absatzchancen innerhalb der MAX-Familie zugesprochen. Für Boeing ist das schnelle Ausliefern des schon vorhandenen Auftragsbestandes auch wichtig, um mit dem größtenteils bei Auslieferung eingehenden Kaufpreis finanziell neue Projekte anstoßen zu können.
Das riesige Boeing-Werk Everett entstand einst für den Bau der 747 auf einem früheren Munitionslagergelände der US Navy. Heute werden dort die Boeing 777 und 767F gebaut, bzw. deren militärische Schwesterversion KC-46A. Zuletzt kam die 737-10 hinzu. Die 787-Endmontage findet heute nur noch in Charleston an der US-Atlantikküste statt, dort wird aber das Boeing-Werk gerade um eine zweite 787-Endmontagehalle erweitert.
