Die erste COMAC C919-600 habe ihren Erstflug erfolgreich absolviert und alle Testaufgaben erfüllt, meldete die chinesische Parteizeitung China Daily.
Die Zeitung zeigte Fotos der Flughafenfeuerwehr, die das gerade zurückgekehrte Flugzeug (B-002U, Werknummer 00032) am Flughafen Schanghai-Pudong, wo sich auch das C919-Werk befindet, mit einem Wassersalut empfing.
Kürzerer Rumpf für bessere Performance
Die neue C919-600 entstand durch das Verkürzen der C919 um sechs Spante auf 35,6 Meter. Eine normale C919-100STD ist 38,9 Meter lang. Somit können etwa 138 bis 160 Fluggäste befördert werden, maximal zulässig wären sogar 164.
Erstkunde ist Tibet Airlines, die 40 Einheiten bestellt hat. Bisher war gemeldet worden, der Erstflug sei für 2027 geplant und die erste Auslieferung für 2028. Mit dem heutigen Flug scheint das Programm schneller voranzukommen.
China hat eigene Hochgebirgsregeln
Nach chinesischen Regeln gelten alle Flughäfen ab einer Höhenlage von 2438 Meter Höhe als Hochgebirgsflughäfen. Dort eingesetzte Flugzeuge brauchen Triebwerke mit stärkeren Schubratings, weniger Masse und auf die Höhenbedingungen abgestimmte Hochauftriebshilfen und Software.
Wegen der dünnen Höhenluft erfolgen An- und Abflüge mit höherer Geschwindigkeit, während die Manövrierfähigkeit eingeschränkt sein kann. Außerdem sind extreme Wetterbedingungen und schnelle Wetterwechsel zu bewältigen.
Moderner Twin als Exporthoffnung
Die C919-Familie ist Chinas erstes modernes Verkehrsflugzeug aus eigener Produktion. Der von der Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) gebaute Twin leidet derzeit noch unter Verzögerungen bei der EASA-Anerkennung seiner chinesischen Software. China will den grundsätzlich nach westlichen Regeln entwickelten, neuen Zweistrahler künftig auch exportieren.
