Die Ukraine könnte ihre Abwehr gegen russische Drohnen mit einem Schulungs- und Leichtkampfflugzeug aus Tschechien erweitern. Es geht um bis zu 16 Maschinen vom Typ L-39NG Skyfox des Herstellers Aero Vodochody.
Außenminister Petr Macinka sagte im tschechischen Fernsehen, vier Flugzeuge könnten im kommenden Jahr übergeben werden, acht weitere 2028. Für die restlichen vier nannte er keinen Zeitplan.
Bezahlt sind bisher nur die ersten vier Flugzeuge. Für die übrigen zwölf haben Prag und Kiew Ende Juli zwölf Staaten um Geld gebeten: Australien, Kanada und zehn europäische Länder. Zusagen nannte Macinka nicht.
Hürden bei der Produktion
Der Zeitplan ist ehrgeizig. Für einzelne Bauteile und die Avionik braucht Tschechien Ausfuhrgenehmigungen, die laut Macinka unter anderem aus Belgien, Frankreich und den USA noch fehlen.
Hinzu kommt die Auslastung des Herstellers. Aero Vodochody fertigt derzeit rund zwölf Skyfox pro Jahr. Das ließe sich auf 18 steigern, allerdings soll die Produktion Medienberichten zufolge bis zum zweiten Quartal 2027 ausgebucht sein. Macinka sagte, er habe mit dem Werk vereinbart, den ukrainischen Auftrag vorzuziehen.
Moderne Albatros
Die Skyfox ist eine modernisierte Version des Trainers L-39 Albatros aus Warschauer Pakt-Zeiten, mit US-Triebwerk, digitalem Cockpit und fünf Außenlastträgern. Für die Ukraine interessant ist sie vor allem als Drohnenjäger.
Aero Vodochody arbeitet an einem Konzept namens "Drone Hunter", das ein optisches Zielsystem mit Behältern für lasergelenkte 70-Millimeter-Raketen kombiniert, die gemeinsam mit dem Unternehmen Thales entwickelt werden. Das System ist allerdings noch nicht im Einsatz.
Für die Drohnenjagd eignet sich das kleine Flugzeug nach Einschätzung vieler Analysten deutlich besser als beispielsweise die F-16, die die Ukraine derzeit nutzt. Der Kostenunterschied ist erheblich. Laut Hersteller kostet eine Flugstunde der Skyfox etwa 1.700 bis 2.300 Dollar. Bei einer F-16 sollen es rund 22.000 Dollar sein.
Der Luftfahrtexperte Justin Bronk vom Londoner Institut RUSI hält die L-39NG nach eigener Aussage für gut geeignet. Es sei schnell genug für die strahlgetriebenen Drohnen, einfach zu betreiben und könne wegen des geringen Auftragsbestands rasch verfügbar sein. Dank der Erfahrung mit der älteren L-39 sei auch die Umschulung von Piloten und Technikern in der Ukraine unproblematisch.
