Es ist eine Sanierung mit der Brechstange: Air Baltic baut Flotte, Flugnetz und Strategie nach Verlusten radikal um. Der lettische Lufthansa-Partner verkleinert sich unter dem Schirm eines in New York geführten Chapter-11-Verfahrens von 54 auf 36 Airbus A220-300.
Die ersten sechs A220-300 – YL-CSI, YL-ABD, YL-ABE, YL-ABF, YL-BTC und YL-BTD – hatte Air Baltic zu Monatsbeginn bereits zur Rückgabe an Leasinggesellschaften angemeldet. Jetzt hat der Carrier dem zuständigen US-Insolvenzgericht den Ausstieg aus drei weiteren Leasingverträgen für A220-300 angezeigt. Es geht um die Flugzeuge YL-CSL, YL-CSM und YL-CSN ebenfalls aus. Damit wird klar: Eine besondere A220 wird Air Baltic verlassen.
Mit der YL-CSL geht ein besonderer Airbus A220-300 an den irischen Lessor EOS Aviation zurück – die Maschine trägt eine Sonderlackierung in den lettischen Nationalfarben. Air Baltic hatte 2018 drei A220-300 mit Sonderfarben den baltischen Staaten Lettland, Litauen und Estland gewidmet.
Air Baltic verweist auf vergleichsweise hohe Leasingraten für die Jets.
Die A220 YL-CSL trägt seit 2018 die Nationalfarben Lettlands, anlässlich der ersten Staatsgründung 100 Jahre zuvor.
Lufthansa-Partner im Abseits
Die lettische Fluggesellschaft mit Sitz in Riga ist der zentrale Wetlease-Dienstleister für Lufthansa. Der Konzern wird 2027 allerdings auf weit weniger A220 von Air Baltic zugreifen als bisher – unter einem angepassten Vertrag wird Air Baltic im Sommer maximal sechs, im Winter maximal vier A220 zeitgleich zu Lufthansa abstellen.
