Zwei offene Bläserstufen, die vordere rotierend, die hintere statisch, mit einem Durchmesser von rund vier Metern: Der Anblick eines Open-Fan-Triebwerks ist ungewohnt. Er sieht aus wie eine Kreuzung aus Turbofan und Turboprop und soll mit seinem riesigen Nebenstromverhältnis von bis zu 70:1 (heutige Narrowbody-Triebwerke liegen bei 11 bis 12:1) einen riesigen Sprung bei der Treibstoffeffizienz ermöglichen. Noch existiert das Triebwerk nur als Modell im Computer. Doch das wird sich schon bald ändern.
CFM International hat kürzlich die vorläufige Entwurfsprüfung für das Bläsersystem, das Getriebe zwischen Niederdruckturbine und Bläser sowie das kompakte Kerntriebwerk abgeschlossen. "Das bedeutet, dass wir nun damit beginnen können, die Teile zu ...
