Auf dem Foto, das via Twitter vom Erstflug aus Toulouse viral ging, sieht die erste A350 für die Luftwaffe noch ziemlich schmucklos aus. Nackt, bis auf Triebwerke und Seitenleitwerk unlackiert, hob sich die Maschine mit der Werksnummer MSN 416 am vergangenen Freitag zum ersten Mal vom Airbus-Werksflugplatz Blagnac aus in die Luft. Nur schemenhaft schimmerte bereits die bundesdeutsche Trikolore von der weiß lackierten Heckflosse, vor neugierigen Blicken abgeschirmt durch einen Vorhang aus weißer Folie. Die Toulouser Spotter haben das künftige Flaggschiff der Flugbereitschaft trotzdem identifiziert. Schon in wenigen Monaten soll es in den Besitz der Luftwaffe übergehen.
An dieser Stelle finden Sie einen externen Inhalt, der den Artikel ergänzt. Sie können ihn sich mit einem Klick anzeigen lassen und wieder ausblenden.
Ich bin damit einverstanden, dass mir externe Inhalte angezeigt werden. Damit können personenbezogenen Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr dazu in unseren Datenschutzbestimmungen.
Testflug über der Biskaya
Drei Stunden und 36 Minuten währte der erste Flug der einst von Lufthansa in Auftrag gegebenen Luftwaffe-A350, die aktuell noch das Airbus-Testkennzeichen F-WZFF trägt. Dabei flog der Zweistrahler zunächst in nordwestlicher Richtung an Bordeaux vorbei hinaus über den Atlantik, um über der Biskaya in bis zu 43000 Fuß Höhe (13100 Meter) auf diversen Schleifen sein Testprogramm abzuspulen. Im Anschluss ging es zurück nach Toulouse, wo die MSN 416 um 18.10 Uhr Ortszeit nach einigen kleinen Umwegen in der Peripherie des Airports auf der Landebahn 32L zur Landung ansetzte. Ein zweites Mal scheint die F-WZFF bis jetzt noch nicht geflogen zu sein.
Zum Innenausbau nach Hamburg
Mit der Bestellung dreier fabrikneuer A350-900 reagierte die Bundeswehr im Frühjahr 2019 auf die anhaltende Pannenserie der bislang als Langstreckenjets eingesetzten A340-300 „Theodor Heuss“ und „Konrad Adenauer“. Der erste der brandneuen A350-Widebodies soll ab dem Sommer die beiden betagten Vierstrahler im Tagesgeschäft der Flugbereitschaft ergänzen. Hierzu wird die nun flügge gewordene MSN 416 im April 2020 bei Lufthansa Technik in Hamburg zum Kabinenumbau erwartet. Den Wünschen der Auftraggeberin entsprechend, soll die Maschine dort einen Arbeitsbereich mit mehreren Büros sowie ein großes, zentrales Konferenzzimmer erhalten. Der Rest der Kabine solle mitreisenden Delegationen vorbehalten sein und bequeme, moderne Passagiersitze erhalten, hieß es im November 2019 aus Hamburg. Zusätzlich plant Lufthansa Technik den Einbau einer „großzügigen Anzahl“ an Waschräumen sowie einer Bordküche für bis zu 150 Personen. Der erste Einsatz als Regierungsjet ist für den Sommer avisiert. Mit Zulauf der beiden weiteren A350, der für 2022 vorgesehen ist, werden die A340 schließlich ganz aus dem aktiven Dienst ausscheiden.
