"Sie haben uns gebeten, sofort zu starten", sagte Spirit Aerosystems-CEO Tom Gentile. Das Unternehmen produziert etwa drei Viertel der Teile, die in einer 737 MAX verbaut werden. Allein der Stopp der MAX-Produktion im Januar 2020 stellte daher einen harten Schlag für Spirit dar. Die Covid-19-Krise hat die Situation noch einmal verschärft.
MAX-Zulassung dauert noch
Nun haben sich Boeing und Spirit darauf geeinigt, dass Spirit bis Ende 2020 125 MAX-Rümpfe liefert. Vor dem Ausbruch der Pandemie lag das Ziel bei 216. Einem Boeing-Sprecher zufolge arbeitet das Unternehmen daran, die Produktion des nach wie vor gegroundeten Jets in den kommenden Wochen langsam wieder anlaufen zu lassen. Ein konkretes Startdatum nannte er nicht, weil die US-Flugsicherheitsbehörde noch die Umsetzung der Abstandsregeln prüft. Mit der Wiederzulassung der 737 MAX rechnet das Spirit Aerosystems-Management "nicht vor Spätsommer".
Weiteres Standbein gesucht
Das Unternehmen bezog bisher die Hälfte seines Umsatzes aus der 737 MAX. im Zuge der beiden Krisen ist das Management auf der Suche nach neuen Einkommensquellen. Derzeit produziert es 22.000 Beatmungsgeräte für die US-Regierung und versucht an "weniger Rezessions-anfällige" des Pentagons zu kommen. Vor Ausbruch der Pandemie hat Spirit Aerosystems die Bombardier-Werke gekauft, die Flügel für Airbus A320 und Airbus A220 produzieren.
