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Flugzeugtechnik

Verunreinigtes Pulvermetall im Getriebefan

MTU will nicht gegen Pratt klagen

Trotz hoher Kosten will MTU Aero Engines die Getriebefan-Probleme partnerschaftlich lösen.

MTU-Triebwerksmontage in München.

MTU-Vorstandsvorsitzender Lars Wagner

„Ein Jahr der Gegensätze für die MTU“

Längere Lebensdauer für Trent-Turbofans

Nachrüstung für längere Haltbarkeit

„Durability Fix“ für LEAP-Triebwerke kommt dieses Jahr

Für Regionalflugzeuge

MTU und Partner entwickeln starken Brennstoffzellen-Antrieb

Rotation Detonation Engines

Explosiver Antrieb für Hyperschallflüge

Rotation Detonation Engines werden derzeit in mehreren Ländern entwickelt.

Haltbarkeit mies - Airlines sauer

Russische Zündkerzen für Superjet-Triebwerke Schrott?

Orientierungsprogramm proTechnicale

Für die Ingenieurinnen der Zukunft

Sustainable Aviation

Erstes Wasserstoff-Turboproptriebwerk im Test

Pratt & Whitney Canada

Ladeeinheit für hybrid-elektrischen Flugdemonstrator

OpenFan-Modell von Safran im Windkanal der ONERA.

Safran und ONERA

Open Fan im Windkanal

Safran und die französische Luftfahrtforschungsbehörde ONERA haben mit ersten Windkanaltests des...

ZEROe-Brennstoffzellenflugzeug

Airbus beginnt Tests mit „Iron Pod“

Streifenfrei fliegen

Wie lassen sich Kondensstreifen im Flug vermeiden?

Wasserstoff-Flugzeuge

Fliegen wir alle bald mit Raketentreibstoff?

Wasserstoffpumpen im Kältetest

Tests bei Rolls-Royce

Voller Schub für den UltraFan

Rolls-Royce hat den UltraFan in Derby mit maximalem Schub getestet.

EcoPulse fliegt erstmals im Hybrid-Modus

Gulfstream-Business-Jet

G600 überquert den Atlantik mit 100 Prozent SAF

Riesiger Getriebefan

Rolls-Royce testet UltraFan mit maximaler Leistung

Jumbo Jets für alle Fälle

Die Boeing 747 als fliegender Triebwerks-Prüfstand

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Erscheinungsdatum 11.12.2025

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